Проект на $60 миллионов.

Программа разработки и реализации пилотного для россии проекта региональной логистической системы была утверждена в самарской области еще в 1995 году. Проект, поддержанный на федеральном уровне как составная часть федеральной программы "терминал", стал одним из стратегических проектов региона.

Общая стоимость создания региональной логистической системы оценивалась в $60 млн. Для финансирования этого проекта предполагалось привлечь западные кредитные ресурсы и германского партнера - известную логистическую фирму fiege logistik & co. Планировалось, что немецкая сторона возьмет на себя технологическое сопровождение работ по созданию логистической системы, а также инвестирование строительства логистического терминального центра в районе международного аэропорта "самара". Но затем в россии случился финансовый кризис, который на неопределенное время отодвинул процесс привлечения иностранных инвестиционных ресурсов. Поэтому пришлось разрабатывать более точную стратегию, которая позволила снизить необходимый объем инвестиционных кредитов и продолжить реализацию проекта за счет средств областного бюджета.

Сегодня можно сказать, что самарская региональная логистическая система, по крайней мере ее организационно-информационная инфраструктура, создана и действует. В ее состав вошли ориентированные на логистику административные областные структуры и городов самары и тольятти, логистическое консалтинговое предприятие зао "нпц инфотранс", специально учрежденное региональное логистическое предприятие оао "волгатранстерминал", учредителями которого стали промышленные и транспортные предприятия региона: ао "автоваз", куйбышевская железная дорога, международный аэропорт "самара", ао "волготанкер", речные порты городов самара и тольятти.

В 1999 году без участия иностранного капитала было завершено проектирование первой секции терминального центра, а уже в этом году планируется начать монтажно-строительные работы.

Разработан проект инженерных сетей, которые должны быть подведены со стороны соответствующих аэродромных коммуникаций до границы логистического центра. Сейчас принимаются решения, которые позволят, используя малые средства, создать основные узлы будущего сложного логистического терминала.

В настоящее время в самаре заканчиваются работы по созданию самостоятельного логистического информационно-аналитического центра (лиац) как инструментальной базы для интегрированного решения транспортно-логистических задач.

Ранее предполагалось, что технологическое сопровождение этих работ будет вести германская сторона, но в итоге это взяли на себя самарские специалисты. И сейчас уже можно говорить о том, что разработанные в самаре технологии наилучшим образом применяют западный опыт в российских условиях, а потому имеют прямую практическую пользу.

Информационно-аналитический центр также будет располагать технологическим оснащением для ведения автоматизированных процессов и управления менеджментом по целому ряду направлений, включая не только транспортную и складскую логистику, но и таможенное оформление, а также информационную логистику, которая продает информацию об участниках перевозок.

Со временем предполагается и ведение распределительной логистики, которая будет так обслуживать движение товаров до потребителей, чтобы не допускать замораживания капиталов.

Создаваемый сейчас в самаре логистический информационно-аналитический центр единственный в россии, в котором уделяется внимание не только вопросам хранения, но и организации информационного обмена и оптимизации процессов транспортировки.

Такие центры в россии пока действуют только в москве и санкт-петербурге. Но созданием информационно-насыщенной системы массового обслуживания производителей и потребителей региональная логистическая система дает самарской области важнейшие преимущества в конкурентной борьбе даже перед ними.

Сюда входят снижение стоимости транспортных услуг за счет попутной и обратной загрузки, организация грузопотоков на стыке всех видов транспорта "от двери до двери" и "точно в срок", расширение сопутствующего сервиса при грузоперевозках и организация на промышленных предприятиях сквозных логистических технологий для оптимизации движения материальных ресурсов.

Кроме того, реализация проекта позволяет сформировать логистическую структуру по всему коридору "европа - азия" на основе транспортной системы, и прежде всего ее наиболее развитого звена - куйбышевской железной дороги. Это открывает для россии возможность создания в предельно короткие сроки коридоров в направлении сибири, дальнего востока и средней азии. Если транспортный коридор пойдет через самару, то самарский центр консолидации грузопотоков сможет обеспечить движение грузов, оптимизированное по своим основным показателям. И эта зона обслуживания у самары будет даже шире, чем сегодня у санкт-петербурга. Кроме того, автомобильные и железные дороги, авиация и речные порты в самаре сейчас оснащены много лучше, чем в городах-конкурентах.

В ожидании финансового результата.

Преимущество работы логистического центра заключается в том, что его интегрированные технологии позволяют любому субъекту хозяйственной деятельности освободиться от транспортных и других проблем, включая содержание собственных складов. А развитая система массового обслуживания, предполагающая в том числе обмен банками данных, значительно удешевит процесс перевозки.

Уже первый этап взаимодействия промышленных предприятий с региональной логистической системой сможет избавить первые от целого ряда проблем, связанных с регулированием входящих и исходящих грузопотоков, за счет передачи этих функций специализированному предприятию. Кроме того, использование логистических технологий позволит на основе западного опыта сократить так называемые страховые запасы и другие недействующие оборотные средства.

Востребованность логистических технологий в регионе сейчас настолько высока, что этот проект должен окупиться очень быстро, по крайней мере по сравнению с аналогичными случаями на западе. Например, в германии кредиты на строительство логистических центров и разработку информационной инфраструктуры выдаются сроком на 25 лет. В россии же, по оценкам специалистов, подобный кредит можно будет погасить за 10 лет. Региональная логистическая система самарской области за счет уровня информационной оснащенности на базе лиац, автоматизированной системы попутной дозагрузки и обратной загрузки, а также вовлечения в логистические операции промышленных предприятий региона и региональных транспортных систем предполагает иметь ежемесячный оборот не менее чем в 5 млн. Рублей, а уже к 2001 году она вполне сможет обходиться без бюджетного финансирования. Также не исключено, что к тому времени немецкая сторона удостоверится в экономической безопасности своих инвестиций в данный проект. Стоит отметить, что администрация области всегда готова обеспечить гарантии инвесторам, согласным выделить кредиты или построить отдельные объекты региональной логистической системы, которые станут их собственностью. Областные власти уверены, что, несмотря на немалую стоимость проекта, он будет успешно завершен к 2005 году и самарская область внесет свой посильный вклад в приобщение россии к благам цивилизованного мирового сообщества.

Сергей нагаев.