В последние годы из-за прекращения капитального строительства, морального и физического старения оборудования наметилось снижение мощности создаваемых энергосистем. Рядовым для россии явление стал дефицит энергоресурсов, рост их стоимости и резкое нарушение паритета цен на продукцию и товары других отраслей экономики.

Сегодня ни у кого не вызывает сомнения, что высокая стоимость энергии и топлива прямо отражаются на ценообразовании продукции любой отрасли и делает ее практически неконкурентоспособной на мировом рынке и малодоступной - на внутреннем. В итоге все это вынуждает промышленные предприятия искать альтернативные источники электро- и теплоэнергии, к которым относятся энергогенерирующие установки, относящиеся к области малой энергетики (до 30 мвт электрической мощности).

Блочно-модульные электростанции с высокими технико-экономическими показателями вырабатывают электроэнергию с себестоимостью в 4-5 раз ниже, чем приобретаемая у организаций "еэс россии", при одновременной выработке тепла в котлах-утилизаторах. Это позволяет окупить затраты на строительство таких станций за 3- 4 года, а для таких отраслей как газовая промышленность, нефтяная промышленность, имеющие собственные энергоносители, срок окупаемости составляет 1-1,5 года.

Первая блочно-модульная электростанция бгтэс-9,5 была разработана и изготовлена по заказу рао "газпром" совместными усилиями оао "моторостроитель", оао "цкб "лазурит" и оао "скбм". В этой электростанции использован приводной газотурбинный двигатель нк-14э с встроенным редуктором и генератором т-12-2эуз.

На базе электростанции бгтэс-9,5 разработана электростанция атг-10, на базе двигателя нк-14эбр (с выносным редуктором и двухтопливной - природный газ, дизельное топливо - системой, мощностью 10,0 мвт) и генератором гтг-8-ухл3 с воздушным охлаждением.

Конструкция и состав оборудования станции обеспечивает ее работу в автономном режиме, параллельно с электросетью.

Система автоматического регулирования, контроля и управления станции позволяют свести до минимума численность обслуживающего персонала.

Оао "моторостроитель" предполагает электростанцию атг-10 поставлять заказчику на место монтажа и эксплуатации отдельными блоками в полной заводской готовности.

Основные технические характеристики. 1. Газотурбинная установка. Номинальная мощность, мвт - 10,0. Эффективный кпд на выходном валу, %, не менее - 33,0. Тепловая мощность, вырабатываемая в паровом или водогрейном котлах-утилизаторах, гкал/ч - 13,0. Расход уходящих газов из двигателя, кг/с - 39,0. Топливо - природный газ, дизельное. Содержание окислов азота (nох) в выхлопных газах, мг/м3, не более - 50,0. Назначенный ресурс двигателя, ч - 100 000. Ресурс между капитальными ремонтами, ч - 25 000. 2. Генератор. Номинальное напряжение, кв - 10,5 (6,3). Номинальная частота переменного тока, гц - 50,0. Частота вращения вала генератора, об/мин - 3 000. Электрический кпд на клеммах, %, не менее - 31,0.

3. Параметры топливного газа расход на номинальном режиме, кг/ч, не более - 2180 давление, кг/см2 - 24+1.

Электростанция состоит из пяти отдельных блоков-модулей.

Основу электростанции представляет энергетический блок, разделенный на три отдельных отсека, в которых размещены:

* газотурбинный двигатель нк-14эбр с обслуживающими системами топливопитания, смазки и охлаждения;

* воздухозаборная камера для подвода циклового воздуха в двигатель;

* турбогенератор и выносной редуктор с обслуживающими системами.

Энергетический блок оборудован системами вентиляции, пожаротушения. Панели блока имеют тепло- и звукоизоляцию.

Внутри энергетического блок размещены системы и приспособления для монтажа и центровки двигателя с генератором, а также выхлопной диффузор для отвода выхлопных газов в газовыхлопной тракт. Для размещения оборудования и систем двигателя и генератора и возможности их обслуживания без остановки двигателя нк-14эбр к энергоблоку пристыковывается блок вспомогательного оборудования, в котором размещены цистерны запаса масла, оборудование, насосы, фильтры масляных систем, оборудование системы вентиляции, охлаждения масла, пожаротушения, электронная система управления двигателем.

К воздухозаборной камере энергетического блока подсоединяется блок комплексного устройства воздухоподготовки (кув). Кув предназначен для очистки циклового воздуха от пыли, капельной влаги и других механических включений, вызывающих эрозионный износ рабочих лопаток компрессора газотурбинного двигателя.

Кув состоит из корпуса, циклонных блоков, байпасного клапана и шумоглушителя. Для предотвращения возможного обледенения мультициклонов кув снабжен системой подогрева циклового воздуха за счет подачи теплого воздуха из-за компрессора двигателя. Газовыхлопной тракт предназначен для отвода выхлопных газов двигателя, глушения шума отходящих газов, утилизации тепла выхлопных газов и выброса их в атмосферу.

Конструкция глушителя предусматривает возможность установки по требованию заказчика парового или водяного котла-утилизатора.

Электротехнический блок предназначен для размещения электрических силовых слаботочных систем агрегата и выполнен в виде контейнера, разделенного на электротехническое отделение, состоящее из высоковольтной выгородки, помещений собственных нужд и оперативного тока, и поста управления с рабочим местом оператора.

В электротехническом отделении установлены ячейки комплектного распределительного устройства, трансформатор собственных нужд, станция управления возбуждением генератора, агрегат оперативного питания, распредщиты и др. Оборудование.

В посту управления размещены пульт оператора асу тп, аппаратура системы пожарной сигнализации, прибор дистанционного управления с панелью управления генератора асу тп, вентилятор, тепловентилятор, светильники.

Все блоки имеют транспортное исполнение и транспортируются в том числе железнодорожным транспортом.

Блоки имеют следующие габаритные и массовые характеристики:

* энергетический блок 15 000 х4 000 х3 500 мм, масса - 78 т.;

* Блок вспомогательного оборудования 15 000 х3 000 х 3 500 мм, масса - 28 т.;

* Комплексное устройство воздухоподготовки 12 000 х4 200 х4 000 мм, масса - 24т.;

* Корпус газовыхлопного тракта: высота выхлопных труб (от нулевой отметки) - 17 800 мм, 15 000 х4 000 х3 500 мм, масса - 58 т.;

* Электротехнический блок 12 700 х3 200 х3 900 мм, масса - 32 т.

Базовая электростанции бгтэс-9,5 в настоящее время проходит межведомственные испытания на винтайском испытательном комплексе оао "моторостроитель". Предварительные испытания полностью подтвердили заявленные характеристики.

Наряду с электростанцией атг-10 оао "моторостроитель" готовит к производству электростанцию мощностью 25/30 мвт.

Проект электростанции нк-900э с газотурбинным двигателем нк-37 (нк-37-1) разработан оао "снтк им. Н. Д. Кузнецова". Нк-37. Номинальная мощность, мвт - 25,0 номинальное напряжение, кв - 10,5 кпд двигателя, %, не менее - 36,4 частота тока, гц - 50 тепловая мощность, гкал/ч - 28,0 нк-37-1 номинальная мощность, мвт - 30 номинальное напряжение, кв - 10,5 кпд двигателя, %, не менее - 36,4 частота тока, гц - 50 тепловая мощность, гкал/ч - 28,0

стационарный (не блочный) вариант электростанции в августе 1999г. Был сдан в эксплуатацию на безымянской тэц г. Самары и наработал к настоящему времени около 4000 часов.

Стоимость одного квт установленной мощности электростанций составляет:

* атг-10 - 340 $;

* нк-900 - 250 $.

Эти показатели " в 1,4 - 1,5 раза ниже общемировых для агрегатов аналогичной мощности.

Оао "моторостроитель" 443009, г. Самара, заводское шоссе, 29.

Тел.(8462) 70-00-11, 55-16-12 факс: (8462) 55-16-00 e-mail: motor@transit.samara.ru htth://www.motor.smr.ru.