Исполняется 65 лет со дня ввода в эксплуатацию воднотранспортного пути - канала москва - волга.

Москва. 15 июля 2002 года исполняется 65 лет со дня ввода в эксплуатацию канала им. Москвы. Искусственный водный путь, строительство которого началось в конце 1932 года, соединил реки москву и волгу летом 1937 года. Еще через 10 лет, в 1947 году, в связи с празднованием 800-летия москвы, первоначальное название сооружения - канал москва-волга - было заменено новым - канал им. Москвы, которое оно носит и поныне.

Идея соединить реки возникла еще в начале xviii века, когда петр i намеревался создать сквозной водный путь из балтийского моря в центральные районы россии через волгу и москву. Однако один из крупнейших судоходных каналов мира появился лишь в первой половине xx столетия. Канал берет начало на правом берегу волги, у города дубна, где на реке сооружена плотина, образовавшая иваньковское водохранилище, называемое зачастую московским морем. Трасса канала идет от волги на юг, к москве. Более 240 сооружений канала, среди которых 8 гидроэлектростанций (самая крупная - иваньковская), 11 шлюзов, 7 железнодорожных и 12 шоссейных мостов, представляют собой обширный гидротехнический и архитектурный комплекс.

Общая длина канала составляет 128 км, из которых 19,5 км пути проходит по водохранилищам. В процессе сооружения канала строителям пришлось переместить 200 млн кубических метров грунта (если его погрузить в железнодорожные вагоны, то такой состав мог бы опоясать земной шар по экватору 5,5 раз), а общий объем работ был гораздо большим, чем при постройке панамского и суэцкого каналов.

Поражают и сроки строительства канала - около 5 лет, - в то время как на сооружение суэцкого канала ущло не менее 10 лет. Примечательно, что даже сейчас, когда единая глубовая система европы составляет 4 метра, канал гарантирует 5,5 метра; ни в россии, ни за рубежом нет ни одного речного судна, которое не смогло бы пройти по каналу им. Москвы.

Первые 74 км канала - лестница северного склона клинско-дмитровской гряды; на этом участке суда, следующие в москву, преодолевают пять шлюзов, поднимаясь на 38 метров. Особую роль в жизни столицы играет химкинское водохранилище. На нем располагаются северный речной порт и северный речной вокзал москвы. Последние 3 км канала являются лестницей южного склона и имеют два шлюза, проходя через которые суда спускаются на 36 метров и попадают, наконец, в москву-реку.

Создание канала решило проблему водоснабжения и транспортной связи москвы. Электроэнергия, вырабатываемая на гидроэлектростанциях канала, поступает на промышленные и сельскохозяйственные предприятия зоны канала. Водоснабжение столицы осуществляется из хранилищ, расположенных в водораздельном бьефе канала (икшинского, клязьминского, пестовского, пяловского и химкинского) и дающих более 60 процентов бытового и промышленного потребления воды москвы и пригородов. В качестве воднотранспортного пути канал соединяет москву с главной транспортной артерией европейской части россии - рекой волгой, а после открытия судоходных волго-донского и волго-балтийского каналов столица россии получила выход к пяти морям - балтийскому, белому, азовскому, черному и каспийскому.

Благодаря особым климатическим условиям, берега канала и примыкающих к нему искусственных водохранилищ стали излюбленным местом отдыха москвичей и жителей московской области.

Риа "новости".