Близкий к завершению конфликт участников авпк "сухой" готов разгореться с новой силой. Об этом свидетельствует недавняя демонстрация в окб имени сухого истребителя с-37, разработанного в 70-х годах. Показом "новинки" глава окб михаил симонов фактически сделал еще одну попытку усилить свои позиции в создаваемом альянсе "сухих".

Напомним, что окб не устраивает структурная схема холдинга, который объединил авиазаводы в иркутске

(иапо), комсомольске-на-амуре (кнаапо), новосибирске (напо), таганрогское антк им. Бериева и окб имени сухого. Между тем, как считают в авпк "сухой", если интеграция авиастроителей затянется, могут возникнуть сложности во взаимоотношениях с зарубежными заказчиками.

За последний год россия получила два крупных контракта на истребители марки "су". Китай более чем за два миллиарда долларов выкупает лицензию на производство су-27, индия намерена оснастить ввс новыми су-30мк, которым, правда, еще предстоит пройти долгий путь от опытного образца до серийного изделия. Согласно графику поставок первая партия модернизированных истребителей должна быть отправлена в индию в начале следующего года.

В августе прошлого года вышел указ президента рф о создании авпк "сухой". В декабре генеральным директором комплекса был назначен директор иркутского завода алексей федоров. Однако михаил симонов посчитал решение правительства ошибочным. Официальная позиция окб "сухого" звучала так: директор серийного завода не может эффективно управлять холдингом, никогда не воспримет идеи конструкторов, таким образом промышленные интересы будут всегда выше научно-конструкторских.

По сути, вечный спор "кто под кем" стал одной из главных причин конфликта. Поэтому вероятно, что его решение возможно только в двух случаях: либо симонов станет главой авпк "сухой", либо выйдет из игры.

Косвенными участниками конфликта также стали онэксимбанк и инкомбанк. Одно время существовала версия, что борьба симонова и федорова есть не что иное, как схватка двух банков, занимающихся финансовым сопровождением контрактов. Инкомбанк и онэксимбанк имеют соответственно 25 и 14 процентов акций ао "окб имени сухого".

Однако, если объективно оценивать ситуацию, очевидно, что банкиры не заинтересованы в конфликте. Рынок финансовых потоков по экспортным сделкам между ними давно поделен. Покупка акций окб имени сухого вызвана отнюдь не стремлением стать стратегическим инвестором: ни один российский банк не возьмется сегодня инвестировать в крупномасштабные проекты сроком на 10, а то и 30 лет. Акции, скорее, нужны для спекулятивной игры. Более того, став даже крупными акционерами, банкиры не смогут полновесно влиять на ситуацию, так как большинство предприятий авпк - стратегического значения, а значит, подконтрольны только государству.

Реальных оппонентов в возникшем споре сегодня скорее следует искать в правительстве. Государство могло погасить конфликт еще на ранней стадии его возникновения, когда, к примеру, только вышел указ президента об образовании альянса. Однако противоборство лоббистских группировок, представляющих интересы тех или иных предприятий авпк, лишило правительство возможности выступить арбитром.

Серийные заводы тем временем ведут борьбу за заказы. Сейчас в довольно неплохом положении находится иркутский завод, который получил индийский контракт.

Дальневосточники (кнаапо), хоть и работают на китайский проект, но полнокровного финансирования из центра не получают. В самом плачевном положении находится завод в новосибирске: заказы на су-32 практически не поступают ни от минобороны, ни от зарубежных клиентов.

Специалисты считают, что борьба регионов за контракты станет постоянной головной болью руководства холдинга. Сейчас каждый завод работает над своим продуктом. Из этого следует, что, пока на рынке нет спроса на су-32, су-27, многим участникам комплекса приходится работать "вхолостую".

Затеяв реорганизацию оборонной индустрии, правительство не выработало механизмов ее проведения. Стандартные схемы слияния компаний в крупный концерн, выработанные чиновниками в начале этого года, промышленники встретили в штыки. Ведь упраздненное ныне министерство оборонной промышленности планировало не только экономическую, но и географическую реформу отрасли: слияние методом переселения трудовых коллективов, скажем, из сибири в рязань.

Удачным опытом реорганизации можно считать впк "мапо-м", который недавно хоть и пережил кадровый кризис, но на реальном производстве это не отразилось. Производители мигов, взявшие за основу модель американской корпорации "макдоннелл дуглас", создали достаточно гибкую схему взаимодействия предприятий. Все участники комплекса, как в сырьевом бизнесе, вертикально интегрированы и находятся в жестком административном подчинении головной компании. Предприятия (за исключением вертолетного направления) завязаны на производство одного изделия - миг-29. Рязанский завод выпускает бортовые радары, ряд предприятий, расположенных в санкт-петербурге и москве, обеспечивают выпуск авиадвигателей. Системы управления вооружением и бортовое электронное оборудование изготавливают в перми и курске. Ростов-на-дону делает комплексы наземного контроля. Серийная сборка боевых машин ведется на "мапо-миг". А на луховицком машиностроительном заводе миги испытываются перед отправкой к заказчику. В целом участники впк "мапо-м" выпускают 85% стоимости всех комплектующих самолета.