"Ле бурже-99": краткие итоги.

Парижский аэрокосмический салон 1999 г. Не оправдал возлагавшихся на него надежд. Не была "запущена" программа создания сверхбольшого авиалайнера a3xx, а новейший сверхманевренный истребитель су-30мк разбился в день открытия выставки. Несмотря на достижение мира в косово, американцы отказались от проведения церемонии вручения международного сертификата самолету ил-96т на "ле бурже-99", и она состоялась две недели спустя в москве.

Салон в ле бурже прочно занимает лидирующие позиции в мире по количеству фирм-участниц (более 1600) и выставляемых летательных аппаратов (около 200). С 1995 г. Эти цифры не увеличились, но выросло число шале приемов (на 14%, до 481) и площадь крытой экспозиции (на 12% за счет павильона n6). Одна из целей выставки - демонстрация достижений аэрокосмической промышленности франции, дающей постоянную работу 100 тыс. Граждан республики. В 1998 г. Промышленность выполнила заказов на $33.4 млрд, на 21% больше, чем в 1997 г. Значительно, до $25 млрд, возросли экспортные поставки, а местные сократились на 17%. Основная продукция: авиалайнеры консорциума airbus, самолеты бизнес класса "фалкон", истребители "рафаль" и "мираж 2000" фирмы dassault aviation, ракеты-носители "ариан", двигатели cfm56, производимые snecma в кооперации с general electric. Салон 1999 г. Стал первым для группы aerospatiale matra с персоналом 54 тыс. Человек, аэрокосмической компании "номер 2" в европе. Почти половина ее акций принадлежит dassault aviation, которой предстоит реорганизация, связанная с выделением в самостоятельные структуры бизнеса военной техники и административных самолетов. Военному подразделению предстоит реализовать программу по поставке вс франции 294 истребителей "рафаль", а гражданскому - сохранить за собой половину рынка больших административных самолетов (за два года фирма продала 173 "фалкона" на сумму $4 млрд). Спрос на административные самолеты в течение ближайших десяти лет оценивается в 4900 машин общей стоимостью $62.4 млрд. В борьбе за этот рынок участвуют промышленные гиганты airbus и boeing с корпоративными вариантами авиалайнеров a319 и b737. Во время выставки а319cj "корпорейт джетлайнер" установил рекорд в своем классе, перелетев без посадки из сантьяго в париж (12850 км) за 15 ч. На рынок административных самолетов вышла фирма fairchield. На "ле бурже-99" она получила 25 заказов на envoy-7, корпоративный вариант 728jet. Аоот "окб сухого" уже десять лет работает над проектом самолета с-21 с крейсерской скоростью м=2, который может стать первым в мире сверхзвуковым "бизнесджетом". На выставке генеральный конструктор "сухого" михаил симонов заявил, что специалисты окб завершили выбор основных параметров самолета. До конца текущего года документация на прототип с-21 будет закончена и передана в производство. Первый полет машины планируется на 2002 г.

Введение в сша и западной европе повышенных экологических требований поставило вопрос о замене несоответствующих им 1570 авиалайнеров dc9 и b737-100 в классе 100 мест. Дебютировавший на "ле бурже-99" b717 пока получил только 55 твердых заказов. Его главный конкурент а318 поступил в разработку недавно и взлетит не ранее 2001 г. Однако лизинговой компании iflc он показался столь привлекательным, что на "ле бурже-99" она выдала airbus твердый заказ на 30 машин. Стоместными самолетами занимается и бразильская фирма embrier. В париже она получила пакет заказов в $4.9 млрд от швейцарской авиакомпании crossair, из которых $2 млрд - на 60 самолетов erj170 и erj190 вместимостью 70-110 пассажиров. Первый полет erj170 планируется на 2001 г., А erj190 поступит в эксплуатацию в 2004 г. У нашей страны есть летающий образец стоместного авиалайнера нового поколения ту-334, однако в париже он показан не был. На "ле бурже-99" продолжился диспут по перспективам сверхбольших гражданских самолетов. airbus Утверждает, что до 2020 г. Будет продано 1400 авиалайнеров вместимостью более 400 пассажиров на общую сумму $300 млрд. boeing Же считает, что спрос на 500-местные авиалайнеры вряд ли превысит 400 единиц в течение 20 лет. Поэтому американцы ограничиваются совершенствованием существующего b747. В свою очередь airbus, не прекращая ниокр по двухпалубному a3xx (550-650 мест), постоянно отодвигает срок официального "запуска" проекта. Свое видение сверхбольшого авиалайнера будущего имеет и "сухой". Оно нашло воплощение в настольной модели лайнера кр-860 "крылья россии" (860 мест). Активную работу на выставке по маркетингу своих товаров провел антк "антонов". На земле и в воздухе он демонстрировал ан-70, ан-74 и ан-124 "руслан". Наряду с с-17 "глоубмастер" и a300-600st "белуга", "руслан" предлагается ввс великобритании, которые изъявили желание взять в аренду на 7 лет несколько больших грузовых самолетов. rolls-royce Предлагает специальный пакет услуг по с-17 и ан-124, предусматривающий замену двигателей на rb.211 и обслуживание их в течение всего срока аренды. Семь стран западной европы продолжают выбор единого военно-транспортного самолета. Франция отдает предпочтение а400m консорциума airbus, германия - ан-70, другие страны - американским c-130j и с-17. Генеральный конструктор "антонова" петр балабуев считает, что технические и финансовые выгоды выбора ан-70 очевидны и только политические вопросы не дают делу ход. Из четырех кандидатов только a400m и ан-70 удовлетворяют поставленным требованиям, причем "летающий" ан-70 превосходит расчетные ттх "бумажного" конкурента. По расчетам балабуева, в случае выбора ан-70 западная европа сэкономит $12 млрд.

"Антонов" участвует и в греческом тендере с ан-32в200, на котором могут устанавливаться либо новые украинские двигатели, либо rolls-royce allison ae2100. С ним конкурирует испанский c-295, впервые показанный на "ле бурже-99". Греция закупила российские зрк, но отказалась от наших истребителей. Она заказала 15 "миражей 2000-5" и 58 f-16с block 50-plus, и собирается вступить в консорциум eurofighter с целью получить 60-80 истребителей ef-2000 "тайфун". На выставке прошла информация о том, что boeing снимает свое предложение чили по истребителям f-18c/d. Аналогичные действия ожидаются в отношении стран восточной европы. Причина? ввиду отсутствия достаточного спроса, выпуск "хорнетов" прекращается. В производстве остается f-18e/f "супер хорнет", но экспорт этого истребителя будет разрешен не ранее 2003 г. Если не поступят новые экспортные заказы, то в 2001 г. Прекратится сборка f-15 "игл". boeing Может вообще покинуть рынок боевых самолетов если тендер на легкий ударный истребитель jsf выиграет lockheed-martin. В этом случае lockheed-martin останется единственным производителем истребителей в сша. Только в текущем году он получил заказы и заявки на 220 f-16. В париже lockheed-martin объявил о победе в тендере оаэ: шейхи решили закупить 80 f-16c block 60. Впервые в полетах над ле бурже участвовал чешский штурмовик l-159, созданный на основе учебного l-39. Вместо двигателя аи-25тл на нем установлен значительно более "громкоголосый" американский tfe731. Первые 5 машин из 72 заказанных будут поставлены ввс чехии уже в этом году. Много шума в париже наделал и шведский "грипен". Его двигатель ревел громче всех, срывая пресс-конференции и деловые переговоры. Шведы надеются продать 36 "грипенов" чехии и 60 польше, но перспективы закупок новых истребителей странами восточной европы остаются туманными. Бывшие члены варшавского договора все больше внимания уделяют модернизации существующего парка. Россия предлагает несколько вариантов глубокой модернизации мигов. Впк мапо и нижегородский завод "сокол" демонстрировали во франции второй прототип миг-29убт, оснащенный системой дозаправки в воздухе, двумя дополнительными точками подвески и новым "бортом" (рлпк "оса", навигационные системы gps и tacan, цветные дисплеи в кабине летчиков). Самолет может нести ракеты pb-aee, р-27р, р-73, х-29 и х-31а.

В выступлениях перед сми заместитель министра обороны рф анатолий ситнов и руководитель гк "росвооружение" григорий рапота заявили, что россия не будет нести ответственность за безопасность российской военной техники прошедшей "пиратскую модернизацию". Наглядными примерами "интеллектуального пиратства" на выставке были израильские варианты истребителя миг-21бис и вертолета ми-24. Израильтяне уже переделали сто румынских миг-21 в "лансер" и начинают работы на хорватских самолетах. Россия не против участия иностранных фирм в модернизации российской техники на взаимовыгодной основе. Примером может стать российско-израильский вертолет ка-50-2 "ер-доган", разрабатываемый совместно фирмами "камов" и iai под эгидой гк "росвооружение", которая участвует в турецком тендере на 145 боевых вертолетов. По требованию турции, на ка-50-2 устанавливается двухместная кабина с тандемным расположением экипажа, 20-мм французская пушка и другое вооружение нероссийского производства. Наиболее интересными иностранными вертолетами на "ле бурже-99" были второй летный экземпляр разведовательно-ударного rah-66 "команч" и пятый, еще не облетанный, прототип гражданского s-92a "хелибас". Среди множества ла на "ле бурже-99" необычностью форм выделялся высотный самолет "протей" берта рутана. Он используется nasa для атмосферных исследований. Привлекательно выглядел и новейший амфибийный самолет тантк им. Г.М.Бериева, впервые показанный на международной выставке. Окрашенный в цвета российского национального флага, бе-200 грациозно смотрелся в небе парижа. Элементом его летного показа был сброс шести тонн воды на условный "очаг огня". Элегантно, почти беззвучно, выполняли показательные полеты российские учебно-тренировочные самолеты миг ат и як-130д, созданные при активном участии французских и итальянских фирм. Чудеса в небе показывал английский летчик на су-26: остановка в воздухе, резкие маневры по всем осям на околонулевых скоростях, крутой заход на посадку с выравниванием в метре от полосы. Пилотаж летчика желтокрылого "су" был самым зрелищным на "ле бурже-99". В летном показе участвовал и як-52w румынской сборки с американской авионикой и немецким пропеллером mtv-9.

Кроме уже упомянутых отечественных самолетов, в небе франции демонстрировались ил-96т, ил-114-100 и ил-103. Три зачетных полета над ле бурже выполнил летчик-испытатель вячеслав аверьянов на су-30мк, первом в мире суперманевренном боевом истребителе с увт. 9-го июня, когда "борт 01" уже был во франции, руководство выставки потребовало сократить время показательного полета с 8 до 6 мин. Пришлось наскоро перекраивать программу, отработанную до мелочей над "родным" аэродромом в жуковском. В результате трудно предсказуемых потерь высоты, на выходе из маневра "управляемый штопор" при выполнении показательного полета 12 июня, самолет оказался на границе летной зоны аэродрома, в опасной близости от выставочного комплекса и жилых зданий. Аверьянов выполнил дополнительный доворот по курсу и вывел машину в горизонтальный полет, но ему не хватило запаса высоты, чтобы предотвратить касание хвостовой части самолета о землю. От удара су-30мк загорелся, но славе и его напарнику владимиру шендрику спасли жизнь катапультные кресла к-36дм разработки оао "нпп звезда". На следующий день оба летчика давали интервью журналистам, а генеральный конструктор "звезды" гай северин выслушивал лестные комментарии о безукоризненной работе его изделий. Потеря самолета омрачила выставку, но она дала и уникальный материал для анализа поведения самолета нового типа в ситуации, которую нельзя смоделировать на полигонах и испытательных центрах. Через прессу руководители авпк "сухой" и гк "росвооружение" заверили иностранных заказчиков, что авария не скажется на сроках выполнения контрактных обязательств россии по поставкам истребителей су-30. Для восполнения потери окб "сухого" увеличит нагрузку на второй летный прототип су-30мк и форсирует постройку трех новых опытных самолетов. Авария су-30мк не вызвала снижения интереса к российской военной технике. В париже гк "росвооружение" провела ряд переговоров по продажам оружия дружественным странам, отметив повышенный спрос на современные зенитные комплексы пво и истребители. Руководство компании ожидает, что до конца года "росвооружение" получит заказы на сумму $2.5 млрд, что на 20% больше общей цифры 1998 г.

Большой интерес на выставке вызвала новая ракета "ангара1.1" гкнпц им. М. В. Хруничева. Ее полноразмерный макет был установлен прямо у входа на выставку. Гигантские размеры ракеты производили сильное впечатление на посетителей.

Первый запуск рн "ангара 1.1" планируется на 2001 г.Ее развитиерн тяжелого класса "ангара5" весом 750 т(взлетит в 2003 г.) Она заменит рн "протон", находящийся в эксплуатации с середины 60-х гг. На выставке также демонстрировался полномасштабный макет ракеты "ариан-5"-прямого конкурента "протона" на рынке коммерческих пусков. Однако франция и россия постепенно переходят от конкуренции в космосе к сотрудничеству.На выставке совместная российско-французская фирма "старсем" получила еще два заказа на пуски модернизированной рн "союз". Новый импульс развитию взаимовыгодных отношений между нашими странами дали состоявшиеся в ходе салона переговоры официальных российских представителей с высшим руководством франции. Владимир карнозов.