К новому году должна решиться судьба морского пассажирского порта петербурга. Из трех альтернативных проектов необходимо выбрать один и под него найти источники финансирования.

Губернатор петербурга владимир яковлев распоряжением n1310-ра создал рабочую группу, которая должна к 31 декабря выбрать концепцию развития пассажирского порта петербурга и уже в январе будущего года представить ее на рассмотрение петербургского правительства. Определен состав группы и назначен ее председатель -- руководитель канцелярии городской администрации юрий антонов.

Семь недель на раздумье. Планы модернизации порта существуют у городской администрации давно. "Дп" уже сообщал в августе этого года, что перестройка морского вокзала вошла в план подготовки к 300-летию петербурга и рассматривалась даже возможность привлечения для этих целей кредита ебрр в 10 млн евро (см. "Дп" n141/01, www. dp. ru). С ЕБрр договориться так и не удалось, поэтому городскому правительству предстоит в ближайшее время не только выбрать концепцию преобразования порта, но и найти другой источник финансирования.

Сейчас на рассмотрении группы находятся три конкурирующих между собой масштабных проекта. Все они стремятся решить центральную, по существу, портовую проблему -- непроходимость существующего фарватера для крупных пассажирских судов (сейчас заходящие в петербург крупногабаритные пассажирские лайнеры вынуждены швартоваться у 32-го и 33-го причалов морского порта петербурга).

Деньги в песок. Для решения этой проблемы оао "ленморниипроект" разработало проект создания нового паромно-пассажирского комплекса на намывном острове напротив гостиницы "прибалтийская" (см. "Дп" n144/01, www. dp. ru). ПРОект оценивается в $100 млн и, по словам генерального директора оао "ленморниипроект" александра парфенова, пользуется поддержкой минтранса.

За прошедшие месяцы свою концепцию под руководством леонида тозика разработало и зао "гт "морстрой". Проект предусматривает строительство нового пассажирского комплекса на кривой дамбе в морском порту петербурга, что позволит избежать прокладки нового судоходного канала и значительно удешевит весь объем работ (примерная стоимость работ -- $20-25 млн). Впрочем, проект не решает другой существенной проблемы -- прибывающие в грузовой порт туристы будут по-прежнему вынуждены долго добираться до города через промышленные районы и автомобильные пробки. Интересно, что леонид тозик не вошел в состав сформированной губернатором рабочей группы, что может свидетельствовать о скептическом отношении к проекту в смольном.

Вездесущие американцы. О существовании собственного проекта преобразования порта заявил генеральный директор зао "морской вокзал" владимир малик. Он сообщил, что разработанная зао концепция порта предусматривает строительство у морского вокзала нового 600-метрового двустороннего причала (стоимость работ -- $7 млн), прокладку судоходного канала от острова котлин до нового причала ($50 млн) и проведение дноуглубительных работ возле причала ($7 млн). Проект сопоставим по расходам с планом намыва острова у "прибалтийской" и собственными силами города совершенно неосуществим. Впрочем, владимир малик сообщил, что уже прошли предварительные переговоры с "крупной американской компанией, которая готова инвестировать в проект". По его словам, речь может идти как о привлечении собственных средств американцев в обмен на право управления портом в течение определенного времени, так и о привлечении сторонних кредитов под реализацию проекта. Правда, сейчас конкретных переговоров на этот счет не проводится -- и владимир малик, и американская компания ждут согласования проекта с чиновниками городской администрации. В интервью "дп" главный инженер гу "морская администрация порта санкт-петербург" виктор николаев сообщил, что проект развития пассажирского порта включен в генеральную схему развития большого порта петербурга, которая будет обсуждаться на заседании городского правительства уже 27 декабря этого года. По словам виктора николаева, по предварительным данным, на правительстве будут рассматриваться и проект с намывным островом напротив "прибалтийской", и разработки по модернизации уже существующего морского вокзала.

Алексей смирнов.