Создание двух новых таможенных переходов на российско-эстонской границе стало предметом межправительственных переговоров необходимость их организации возникла из-за заторов на существующих железнодорожных и автомобильных пограничных пунктах пропуска.

Новые пункты пропуска будут созданы в пскове на реке великой и в поселке сторожинец (гдовский район псковской области) на чудском озере.

По словам заместителя председателя комитета по внешним связям и туризма администрации псковской области владимира лопатина, в сторожинце уже существует готовый портопункт рыбного порта петербурга. "Здесь необходимо провести только отделочные работы, -- говорит он. -- В пскове нужно все строить заново: создать пассажирский и грузовой терминалы, административное здание". Ориентировочная стоимость строительства нового пункта пропуска на реке великой -- $5 млн.

Однако соглашение о новых таможенных переходах еще не подписано. Как объясняет владимир лопатин, администрация псковской области ожидает, что на этой неделе будет выпущено постановление правительства рф n60, которое и станет толчком к подписанию межправительственного соглашения о создании новых двух пунктов пропуска между эстонией и россией.

"Из сторожинца в эстонию баржами будут уходить лес, песок, консервы, -- продолжает владимир лопатин. -- В обратном направлении пойдут овощи, промышленные товары". Сейчас из эстонии в северную столицу везутся в основном одежда, рыба, косметика, алкоголь и все те грузы, которые идут на транзит. В обратном направлении грузовые автоперевозки незначительны. На экспорт из россии традиционно идут лес, металл, топливо. Водные пути будут действовать только в период навигации. Но, даже несмотря на это, новые переходы позволят разгрузить существующие железнодорожные и автомобильные таможенные пункты.

По словам пресс-секретаря таможенного департамента эстонии айвара пау, на таможенном пункте лухамаа еще неделю назад стояло около 60 грузовиков, а на нарвском участке -- 65. Ежедневно, как уточнил представитель таможни, через лухамааский пункт проходит только шесть-восемь машин, а в нарве -- 11. По данным российских перевозчиков, через ивангород в сутки проходит четыре-пять машин.

Хотя должно проходить 80-90 грузовиков. По сравнению со всеми остальными таможенными переходами граница между эстонией и россией считается отечественными перевозчиками образцово-показательной. Зимой практически все петербургские перевозчики предпочитают пользоваться переходом ивангород -- нарва. "Добираться из петербурга к этому пункту пропуска короче, -- поясняет генеральный директор ооо "тк "автовик" евгений волосатов, -- да и дорога лучше".

По данным северо-западного представительства ассоциации международных автомобильных перевозчиков, на сегодняшний день всего около 50 компаний региона возят грузы в эстонию. Большинство перевозчиков работают из пскова.

Светлана осипова.