Пять с половиной месяцев - с конца ноября 2001 г. - Перегон муром - приокский был самым узким местом на магистральном направлении москва - казань - екатеринбург. Один из мостов - нечетный, старый, построенный еще в 1912г. - Был закрыт на ремонт. Южный ход горьковской магистрали - главный из центра страны на восток - специализирован сейчас на перевозке грузов. Поэтому диспетчерам муромского отделения приходилось туго: составы к крупнейшей станции пропускали по одной колее, и даже небольшой сбой в движении грозил тут "пробкой". Но пришла пора заняться мостом всерьез. Оценка специалистов была жесткой: из-за усталости металла пролетные конструкции нуждаются в замене. Скорость по мосту прошлым летом ограничивалась до 15 км в час. А поезда теперь не чета прежним: только тяжеловесных и длинносоставных муром принимает в день пять - семь пар. Потому мост через оку был включен в перечень особо важных строительных объектов мпс.

Мостовики совместно с руководством магистрали выбрали неординарный подход к реконструкции. Обычно в таких случаях мост закрывали, чтобы демонтировать старые металлические конструкции (благо опоры, как показала экспертиза, надежны) и поставить новые. Но это повлечет за собой большие потери времени. Поэтому мост решили реконструировать иначе: в три этапа, малыми силами. Нынешней зимой в муроме вахтовым методом работали чуть больше сотни строителей vck "мост". За это время они сдвинули на временные опоры два пролетных строения, одно успели разобрать, самое главное - собрали на их месте новые мостовые конструкции общей длиной более четверти километра и вместе с путейцами дороги подготовили все для открытия движения. Лето всегда сезон "пик" в железнодорожных перевозках, когда на магистралях используют все резервы. И частично обновленный мост через оку будет работать до глубокой осени. Тем временем строители подготовятся, чтобы следующей зимой заменить еще два пролетных строения и опять к лету открыть движение по мосту. И только к весне 2004 г. Обновится и оставшаяся часть мостового перехода. Вот тогда машинисты поведут по нему составы с нужными скоростями. В день открытия движения мостовики принимали гостей. К ним приехали начальник горьковской железной дороги хасян зябиров и другие руководители магистрали, городские власти. Играл оркестр. Отличившиеся принимали поздравления, награды и подарки. Металлоконструкции ритмично поступали из кургана, и мостовики сумели открыть движение на восемь дней раньше запланированного.

В этот майский день мы вспомнили добрым словом прадедов, их детище - мост - проработало больше века. А сегодня в обновлении его используются новые технологии, современные материалы. И специалисты уверены: муромский мост сможет служить без коренной реконструкции как минимум до середины будущего века. На мосту уложены рельсы, реконструировано и земполотно на подходах, сделан современный водоотвод. На этом важнейшем объекте уже выполнено строительно-монтажных работ на сумму около 540 млн. Руб. Капвложения немалые. Но они уже начали окупаться. Ведь сэкономленные в движении поездов на подходах к мурому минуты - это быстро доставленный груз, вовремя поданные под погрузку вагоны, а на этом и зарабатывает отрасль.