Еженедельный бюллетень немецкого института экономических исследований (г. Берлин) проанализировал перспективы присоединения к ес стран балтии.

За последние пять лет литва, латвия и эстония радикально изменили свои экономические системы. Переход этих стран от социализма к рыночному хозяйству, отмечают германские эксперты, практически завершен. Главной задачей экономической политики прибалтийских государств стало создание условий для их скорейшего вступления в ес. Ориентирами для этого, в частности, являются "белая книга" и "agenda 2000" европейской комиссии.

В экономике государств балтии наблюдается подъем. При условии последовательного продолжения рыночных реформ их экономический рост будет продолжаться. В среднесрочной перспективе темпы прироста ввп на душу населения в этих странах будут составлять, согласно оценке, от 4 до 5% ежегодно. Однако подушевые доходы в этом регионе, отмечают германские эксперты, еще долгое время будут отставать от доходов граждан германии или других стран ес.

Некоторые показатели экономического развития стран балтии.

1992 г. 1996 г. 1997 г.1)

ввп2). Литва -37,7 5,1 5,7 латвия -35,0 2,8 6,0 эстония -14,2 4,0 10,0

ввп на душу населения3). Литва 4336 3300 3489 латвия 3810 3284 3481 эстония 5066 4938 5431

инфляция2). Литва 1021 25 10 латвия 851 18 8 эстония 1077 23 11

______________________.

1) оценка.

2) % к предыдущему году.

3) долл., По паритету покупательной способности.

Прогноз ввп на душу населения1).

Литва латвия эстония

i ii i i i ii 1998 г. 4289 5,3 5954 4,4 5058 4,3 2000 г. 4745 5,1 6482 4,3 5497 4,2 2005 г. 6027 4,7 7940 4,0 6710 4,0 2010 г. 7525 4,4 9603 3,8 8100 3,8

____________.

1) паритет покупательной способности по ценам 1994 г.

Примечание. i - Долл., ii - % К предыдущему году.

Особое значение страны балтии придают развитию инфраструктуры. Начата постепенная приватизация ее важнейших секторов (таких, как связь, энергетика, транспорт). Помимо мотивов экономической эффективности правительства прибалтийских государств учитывают и условия, предъявляемые кандидатам на вступление в ес, которые сформулированы, в частности, в "белой книге" европейской комиссии (ек). Ек уже провела проверку их деятельности, направленной на перестройку инфраструктуры, результаты которой изложены в ее стратегическом документе "agenda 2000". В нем дается положительная оценка инфраструктурной политике эстонии как отвечающей рыночным условиям. Довольно высоко (но с некоторыми оговорками) оцениваются аналогичные усилия литвы и латвии. Комиссия рекомендует либерализацию телекоммуникационного сектора в латвии и отключение ингалинской аэс в литве.

Страны балтии разработали ряд конкретных проектов в сферах телекоммуникации, энергетики, транспорта и охраны окружающей среды с возможным участием в их осуществлении западных промышленных компаний и банков, а также международных финансовых организаций. Сближение прибалтийских государств с ес посредством совместного осуществления инфраструктурных проектов может сыграть большую роль в их последующей интеграции с союзом.

В последнее время прибалтийские государства включились в планирование европейской инфраструктуры. Это касается прежде всего программы трансъевропейских сетей. Однако ее осуществление требует значительных финансовых средств, которые прибалтийские страны сами мобилизовать не в состоянии. Особое значение этими странами, а также государствами ес придается следующим проектам:.

"Виа балтика" (проект скоростной автодороги, соединяющей прибалтийские страны с центральной и западной европой. Она свяжет таллин, ригу, каунас и варшаву и будет включена в трансъевропейский коридор n 1, который в варшаве состыкуется с коридором n 2 (берлин - варшава - минск - москва). В трансъевропейском коридоре n 1 будет построена железнодорожная магистраль, которая соединит балтику с центральной и западной европой);.

Энергосистема "балтийское кольцо" (попытка объединить постсоветскую энергетическую систему, в которую до сих пор интегрированы прибалтийские страны, с энергосистемами центральной, западной и северной европы и таким образом добиться экономических и экологических выгод. Основой "балтийского кольца" является строительство высоковольтной линии между литвой и польшей, которая должна пройти через территорию калининградской области. Этот проект был разработан 18 электрокомпаниями прилегающих государств и на этапе планирования финансировался из средств ес. Для завершения проекта необходима поддержка международных финансовых организаций);.

"Северное газовое кольцо" (проект строительства и расширения газопровода между норвегией, швецией, данией, финляндией, странами балтии и россией, благодаря которому должна быть создана объединенная североевропейская сеть газоснабжения. Проект был предложен европейской комиссией как трансъевропейский, представляющий взаимный интерес. Хотя страны балтии заинтересованы в его осуществлении, так как хотят уменьшить свою зависимость от российского газа, трудно рассчитывать на его претворение в жизнь в ближайшем будущем. Этому препятствуют большой объем инвестиций (около 3 млрд. Экю), необходимых для его осуществления, а также неясные перспективы экспорта российского природного газа в западную европу).

Национальные программы развития инфраструктуры прибалтийских государств предусматривают с 1995 г. По 1999 г. Ассигнования на эти цели в среднем в 4,5% ввп ежегодно. Однако фактически выделяется от 30 до 50% предусмотренных средств. Главным недостатком инфраструктурной политики этих государств, по мнению германских экспертов, является неэффективное использование инвестиционных средств.

Общую стоимость развития инфраструктуры в трех государствах можно определить лишь приблизительно. Так, стоимость строительства автомобильных и железных дорог составит примерно 7,5 млрд. Экю, энергетических, телекоммуникационных и экологических проектов - от 5 млрд. До 10 млрд. Экю. Однако это едва ли достижимо, поэтому при осуществлении планируемых инфраструктурных проектов прибалтийским странам придется прибегать к международной финансовой помощи.

Учитывая стабильное развитие экономики литвы, латвии и эстонии, а также развивающуюся в европе интеграцию, перспективы вступления стран балтии в ес представляются благоприятными. Расширяющееся экономическое сотрудничество, в частности в области инфраструктуры, свидетельствует о том, что западные промышленные компании уже рассматривают прибалтийские страны в качестве полноценных европейских партнеров.