Общее состояние развития промышленного потенциала города наглядно показали цифры мониторинга краевого департамента экономики. Если в краснодаре объемы промышленного производства в прошлом году составили 150 процентов, а в армавире -почти 148 процентов по сравнению с предыдущим годом, то в новороссийске - лишь около 126, что даже ниже общекраевого уровня в 130 процентов. В деревообрабатывающей промышленности новороссийска отмечен спад производства на 2 процента. Что касается налоговых поступлений от промышленных предприятий в бюджеты всех уровней, то они в портовом городе составили от общего объема отчислений только 3,2 процента. Для сравнения - промышленность краевого центра дала 30 процентов от общей суммы налогов, а в армавире - 49. Комментарии, как говорится, излишни. - Из тех предприятий новороссийска, которые мы отслеживали в прошлом году и смотрели в феврале этого, многие имеют хорошие перспективы развития, - отметил василий арцивенко. - К их числу я бы отнес прежде всего завод "красный двигатель", где занимаются кадрами, внедрением самых современных компьютерных технологий литейного производства. На этом предприятии происходит заметное наращивание объемов производства и увеличение налогооблагаемой базы. Только в прошлом году завод заплатил налогов на 6,7 миллиона рублей больше, чем в позапрошлом. С целью выяснения причин провальной работы по наполняемости бюджетов всех уровней в новороссийске побывала делегация краевой администрации в составе первого заместителя губернатора кубани виктора бондаря, директора департамента экономики василия арцивенко и директора департамента транспорта и связи виталия евдокименко. Представители краевой власти провели встречу с руководителями новороссийских предприятий, посетили транспортные и промышленные объекты города. Небывало сложная ситуация с собираемостью налогов, сложившаяся в новороссийске в первом квартале, вызвала комплексную краевую проверку предприятий портового города.

Однако, "красный двигатель" - один из редких примеров рационального хозяйствования. Значительно больше в новороссийске примеров другого рода. Так, на заводе "прибой" уже несколько лет в цехах гуляет ветер. Акционеры предприятия сдают в аренду производственные площади под различные офисы, мебельные салоны, пивные бары. Лишь треть доходов завод получает собственно от производства продукции, еще треть - от оказываемых услуг, а также треть - от арендной платы коммерческих фирм. В целом же убытки превысили доходы в 4,3 раза. Но самое печальное, что на "прибое" нет ни программы развития производства, ни программы финансового восстановления. Еще один негативный пример - фирма "черномормебель", где из года в год падают объемы производства и налогооблагаемая база, потерян рынок сбыта продукции. Убытки предприятия за год составили более 100 тысяч рублей. -Наш департамент, - продолжил василий васильевич, - разработал концепцию развития промышленности края и программу по отраслям промышленности края. Все муниципальные образования кубани представили инвестиционные проекты по своим предприятиям. Всего у нас было 57 инвестиционных проектов, из которых мы 33 отобрали и включили в программу развития. Но ни одного проекта от новороссийска представлено не было. Из этого можно сделать вывод, что местные власти не занимаются вопросами развития промышленных предприятий. Значительно лучше обстоит дело на предприятиях транспортного комплекса. Даже без учета трубопроводного транспорта, давшего львиную долю налоговых отчислений, транспортники перечислили во все уровни бюджета свыше 2 млрд. Рублей, почти половину всех налогов новороссийска.

- Я должен выразить слова благодарности стивидорным компаниям вашего города за успешную работу в прошлом году, - сказал в своем выступлении виталий евдокименко. - Практически всем удалось нарастить объем переработки грузов. По итогам только двух месяцев этого года с опережением прошлогодних показателей сработали лесоторговый, рыбный, торговый порты, судоремонтный завод, другие предприятия транспортного комплекса. Лишь геопорт, где существует ряд нерешенных проблем, идет с отставанием. Но несмотря на положительную динамику, виталий евдокименко отметил, что имеющийся потенциал новороссийского транспортного узла не задействован на полную мощь. Одна из самых серьезных проблем - эксплуатация новых причалов юго-восточного района порта с проектной мощностью в 200 млн. Тонн грузов в год. Вокруг этих причалов завязался уже не морской, а гордиев узел. Они сданы в аренду предприятию, которое перевалкой грузов не занимается, но исправно вносит арендную плату. К причалам еще необходимо подвести железнодорожные пути и автотрассу. Но и сегодня их можно эксплуатировать, чтобы они приносили прибыль в казну государства, края и города. Поэтому краевой администрации и муниципалитету необходимо плотнее заняться этим вопросом в министерстве имущества и минтрансе. Следующая проблема касается постановки на мемориальную стоянку крейсера "михаил кутузов". До сих пор этот вопрос не согласован между министерствами и ведомствами, а корабль, который мог бы приносить неплохую прибыль, простаивает без дела, занимая причальную стенку городского морвокзала.

Громадные суммы теряет бюджет от того, что суда новороссийского морского пароходства в большинстве своем перешли под иностранный флаг. Лишь менее 1 процента внешнеторговых грузов сегодня перевозится "новошипом" под российским флагом. Но этот вопрос связан с налоговым законодательством, поэтому требует проработки в тесном контакте с федеральной властью. Здесь может пригодиться и помощь кубанских депутатов государственной думы. Есть целый ряд вопросов по "черномортранснефти" для увеличения налогооблагаемой базы. Не отрегулировано взаимодействие местных портовых властей с каспийским трубопроводным консорциумом. В частности, из-за спорных моментов не открыт пункт пропуска на морском терминале ктк, что также ведет к потере налогов. Это тем более актуально, что перевалка нефти - самый высокодоходный бизнес в регионе. Глава новороссийска валерий прохоренко, говоря о сложной ситуации со сбором налогов, отметил, что к концу марта город вышел на прошлогодние рубежи и даже несколько превысил прежние показатели по наполняемости бюджетов. Но поднятые представителями краевой администрации вопросы действительно требуют скорейшего решения. - Завод "прибой" - недостроенный объект, который достался в наследство городу от министерства обороны, - сказал мэр. - Мы пытались внедрить там четыре программы, но все безуспешно. Считаю, что решать проблему нужно на уровне федеральной власти. По возрождению фирмы "черномормебель" есть у нас программа, и, думаю, здесь мы скоро добьемся положительных результатов. Сегодня еще большую озабоченность вызывают предприятия-банкроты. Завод "атакайцемент" уже 7 лет является лидером во всей россии по недоимкам. Трест-12 передал активы другому строительному предприятию, задолжав при зтомвбюд-жет и по энергопотреблению 80 миллионов. Растут огромные долги в "новороссийскрыбпроме", и продление там срока внешнего управления до 10 лет я считаю ошибочным, потому что ситуация нисколько не улучшается. Наш молокозавод необходимо перепрофилировать, поскольку нет для него сырьевой базы в новороссийске, и вырабатываемая продукция в рыночных условиях не может конкурировать с производителями соседних районов. Нет должного развития на заводе "экомаш" и электроремонтном заводе. Прекратили свою деятельность на нашей территории многие совместные предприятия.

Валерий прохоренко назвал еще немало стоящих перед городом проблем и попросил краевые власти подключиться к их решению. Особенно в вопросах развития порта, электро- и газоснабжения новороссийска. - В целом я хочу сказать, - заключил глава города, - что нас еще мало критикуют. Потому что нерешенных вопросов очень много. Подводя итог встречи с руководителями предприятий новороссийска, виктор бондарь подчеркнул: - не надо думать, что мы мало критикуем. Если мы мягко постелили, это незначит, что спать будет приятно. Сейчас в вашем городе работает краевая комплексная комиссия, которая уже выявила массу нарушений на предприятиях. Придется в кратчайшие сроки исправлять недостатки. Кубань с ее богатейшими природными ресурсами, интеллектуальным кадровым потенциалом, прекрасными географическими условиями не может и не должна быть дотационным регионом. Новороссийск в этом отношении должен идти в авангарде, используя все имеющиеся для этого условия. И наша с вами цель -добиться того, чтобы каждое предприятие работало на полную мощь, увеличивая выпуск продукции, налогооблагаемую базу. От этого зависит и улучшение жизни наших граждан.

Николай бондаренко.