Программа перспективного развития транспортной системы россии.Ч5.

Внутренний водный транспорт. В области развития речных портов предусматривается создание на базе 16 существующих портов, входящих в единую глубоководную систему европейской части россии, перегрузочных комплексов общей производительностью 9,9 млн. Т в год. Для обеспечения перевозок внешнеторговых и транзитных грузов в укрупненных грузовых единицах (прежде всего в контейнерах международного стандарта) на направлениях международных транспортных коридоров и включения внутреннего водного транспорта в систему перевозок "от двери до двери", основанную на логистических принципах, предусматривается формирование сети контейнерных терминалов в городах санкт-петербург, москва, ярославль, казань, пермь, самара, волгоград астрахань, ростов-на-дону, азов, а в нижнем новгороде интегрированного водного, авто и железнодорожного терминала с логистическим центром.

Терминальные комплексы намечается создавать на базе уже созданных мощностей в устьевых и речных портах с использованием причального фронта, складских площадок, перегрузочной техники, портовой инфраструктуры, имеющихся подьездных автомобильных и железнодорожных путей. В состав проектов входит приобретение дополнительной новой перегрузочной техники, обустройство складских площадок, организация таможенных зон и др. В межнавигационный период терминалы будут задействованы для обслуживания перевозок на железнодорожном и автомобильном транспорте. Предусматривается строительство новых причалов в ейском порту, реконструкция портов подпорожье и усть-донецк для обеспечения переработки грузов, перевозимых как в международном, так и во внутреннем сообщениях кроме того, в подпрограмму включены мероприятия, предусматривающие реконструкцию прочих речных портов общей производительностью 3,5 млн. Т в год для обновления речного флота предусматривается строительство 322 судов суммарной грузоподъемностью 1,03 млн. Т, включая 159 судов смешанного "река-море" плавания общей грузоподъемностью 722 тыс. Т, 30 судов, предназначенных для завоза грузов на крайний север общей грузоподъемностью 41 тыс.Т, 97 судов - для внутрирегиональных перевозок общей грузоподьемностью 277 тыс. Т, 36 буксиров-толкачей общей мощностью 14,3 тыс. Квт, а также 23 пассажирские судна вместимостью 1,3 тыс. Мест. Предполагается модернизация 56 грузовых судов общей грузоподьемностью 229 тыс. Т, 12 земснарядов производительностью 4800 матч и 10 туристических пассажирских теплоходов вместимостью 1,8 тыс. Мест.

В области развития учебных заведений речного транспорта в подпрограмму включены мероприятия, связанные с завершением строительства учебного корпуса московской государственной академии водного транспорта. Проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ будет осуществляться по следующим направлениям: прогнозирование развития речного транспорта (перевозок грузов и пассажиров, развитие флота, портов, промышленных предприятий), совершенствование координации с другими видами транспорта, разработка вопросов нормативно-технического обеспечения, повышения безопасности функционирования речного транспорта и охраны окружающей среды. Внутренние водные пути. Мероприятия подпрограммы обеспечивают повышение эффективности и безопасности судоходства. Одновременно они способствуют получению дешевой электроэнергии, мелиорации прилегающих сельскохозяйственных земель, водоснабжению городов и населенных пунктов, развитию рыбного хозяйства и тд. Для интеграции внутренних водных путей в инфраструктуру международного транспортного коридора "север - юг" предусматриваются мероприятия по приоритетным объектам, реализация которых позволит ликвидировать "узкие места", резко снижающие эффективность и безопасность судоходства, а также повысить их пропускную способность. Они включают.

Реконструкцию водного пути ростов - астрахань, на котором предусматривается строительство второй нитки кочетовского шлюза, укрепление существующей камеры шлюза, реконструкция плотины гидроузла и проведение комплекса путевых работ на участке нижнего дона; улучшение условий судоходства на участке р. Волга нижний новгород - городец для чего предусмотрено строительство в нижнем подходном канапе городецкого гидроузла третьей ступени двухниточного судоходного низконапорного шлюза, а также проведение комплекса путевых работ со строительством водостеснительных сооружений на приплотинном участке и дноуглублением лимитирующих судоходство перекатов на участке балахна - нижний новгород проведение предпроектных проработок по увеличению пропускной способности волго-балтийского водного пути.

Для достижения стандартов безопасности судоходных гидротехническими сооружений и водных путей предусмотрено осуществление мероприятий по нескольким направлениям. Первым является восстановление устойчивости напорного фронта и эксплуатационной надежности гидротехнических сооружений. Для этого разработаны приоритетные мероприятия по проведению необходимых нормативных восстановительных работ на действующих гидротехнических сооружениях (по направлениям: гидротехническая и строительная часть, металлоконструкции и механическое оборудование, электроснабжение и электрооборудование). Проведение таких работ предусматривается на объектах каналов беломорско-балтийского, волго-донского и им. Москвы, волго-балтийского водного пути, гидротехнических сооружениях волжского, камского, азово-донского, обского, енисейского и ленского бассейнов. Также сюда относятся меры по поддержанию устойчивости напорных фронтов водохранилищ гидроузлов комплексного назначения и техническому перевооружению насосных станций волго-донского канала для обеспечения судоходства, орошения и водоснабжения. Для повышения безопасности, надежности и эффективности судоходства предусматривается поддержание гарантированных габаритов судового хода, а на лимитирующих участках - их увеличение. Важным мероприятием, особенно в современных условиях, является усиление охраны гидротехнических сооружений. Вторым направлением является обеспечение габаритов пути и безопасности судоходства, которое включает мероприятия по строительству и модернизации технического и экологического флота для замены физически и морально устаревших судов, а также мероприятия по созданию информационных систем.

Номенклатура флота принята, исходя из потребности государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, для навигационного обслуживания и не включает ряд типов технического флота, не имеющих постоянной загрузки и не являющихся определяющими в обслуживании водных путей (буксиры, сухогрузные баржи, водолазные боты, судоподъемные средства: доки, понтоны и др.). ПОдпрограммой предусмотрено строительство 100 судов, в том числе 9 земснарядов, 64 самоходных судов, 27 судов экологического флота, а также проведение модернизации имеющегося флота для продления срока его службы. При создании информационных систем предусматривается внедрение коммуникационных средств нового поколения, что позволит: достичь высокой степени автоматизации связи;

существенно повысить пропускную способность систем проводной и радиосвязи; повысить надежность и достоверность передачи информации;

повысить оперативность доведения всех видов информации до пользователей. Другое направление внедрения новых информационных технологий - это создание и использование новых информационных систем: автоматизированных систем управления движением судов;

автоматизированных информационных (идентификационных) станций;

систем контроля местоположения судов (в том числе и смешанного плавания); систем спутниковой связи.

В подпрограмму включены: замена воздушных линий связи на необслуживаемые радиорелейные линии, замена и развитие кабельных линий связи, развитие и модернизация соединительных линий, замена атс, строительство и ремонт зданий узлов связи, модернизация диспетчерских пунктов и оперативно-технологической связи. При этом предусматривается переход от устаревших аналоговых систем связи к цифровым на основе микропроцессорной технологии. Для обеспечения путевого хозяйства кадрами бассейновые управления должны обладать возможностью предоставления жилья молодым специалистам, а также работникам объектов путевого хозяйства, расположенных вдали от крупных населенных пунктов. Для научного сопровождения реализации подпрограммы включены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, предусматривающие: развитие нормативно-правовой базы, исследование экономических аспектов функционирования бассейновых управлений, разработку мер по обеспечению безопасности судоходства, надежной эксплуатации гидротехнических сооружений, технического флота, средств судового навигационного оборудования, совершенствованию и развитию технологической связи, а также обеспечению экологической безопасности.

Реформирование пассажирского транспорта общего пользования комплекс мероприятий подпрограммы разработан по следующим направлениям: мероприятия по модернизации технического обеспечения пассажирского транспорта, систем и контроля этих видов транспорта, а также по совершенствованию технологии транспортных процессов; мероприятия организационно-управленческого характера;

мероприятия по научно-техническому и нормативно-законодательному обеспечению, в области модернизации технического обеспечения пассажирского транспорта, систем контроля, совершенствования технологии транспортных процессов предусматривается развитие структуры парков пассажирских транспортных средств, улучшение технико-эксплуатационных характеристик повышение эффективности работы транспортных средств и создание объектов инфраструктуры. Предусмотрены разработка проектов по созданию спутниковой радионавигационной системы, строительство и совершенствование сервисных объектов и производственно-технической базы, систем и объектов контроля качества горюче-смазочных материалов, осуществление контроля транспортного рынка. На метрополитене необходимо осуществить мероприятия, связанные с модернизацией техники, обеспечивающей высокий уровень надежности функционирования системы безопасности пассажиров и персонала. Проектом создания механизма обновления транспортных средств и формирования оптимального парка, его пополнения и модернизации предусматриваются стабилизация возрастной структуры и улучшение качественного состава парка городских и пригородных автобусов, троллейбусов и трамваев, недопущение дальнейшего сокращения численности транспортных средств и, в первую очередь большой и особо большой внестимости.

Для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах предусматривается приобретение '~7,6 тыс. Автобусов, 7,3 тыс. Троллейбусов и 2,6 тыс. Трамваев. Будет осуществляться приобретение транспортных средств (в том числе низкопольных), обеспечивающих энергосбережение и повышающих доступность транспорта для лиц с ограниченной подвижностью. Проектом повышения эффективности работы пассажирского транспорта предусматриваются приобретение и установка на пассажирских транспортных средствах 20 тыс. Комплектов бортового радиооборудования оперативной связи, завершение работ по созданию спутниковой радионавигационной системы управления и обеспечения безопасности на пассажирском автобусном транспорте в 16 областных городах, увеличение производственных мощностей системы фирменного (заводского) сервисного обслуживания автобусов на !00 тыс. Единиц, трамваев и троллейбусов - на 5 тыс. Единиц и другие мероприятия. Проектом обеспечения устойчивого и безопасного функционирования метрополитенов предусматривается модернизация в соответствии с индивидуальными проектами вагонов, объектов тоннельного, путевого, эскалаторного и насосного хозяйства, энергоснабжения, систем вентиляции, ремонтной базы, систем и комплексов, обеспечивающих безопасность и управление производственными процессами, проведение работ по установке и модернизации систем и оборудования противодействия террористическим актам и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, а также приобретение новых вагонов для москвы (1752 единицы) и санкт-петербурга (696 единиц). В части организационно-хозяйственных и управленческих мероприятий предусматриваются формирование эффективных систем контроля качества работ и услуг, создание унифицированных систем и механизмов стандартизации и сертификации транспортных средств и другого оборудования, упорядочивание использования топлива будут реализованы проекты реформирования системы организации и функционирования пассажирского транспорта, финансово-экономических механизмов, системы льгот и формирования тарифов.

В результате проведения мероприятий, связанных с научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами предусматривается: создание нормативно-законодательного, методического и научно-технического обеспечения подпрограммы; совершенствование технической основы и базы функционирования общественного пассажирского транспорта, повышение безопасности и улучшение экологических характеристик транспортных средств; разработка прогрессивных транспортных технологий;

решение проблем финансирования, государственной поддержки транспортной деятельности; разработка информационно-аналитических и телекоммуникационных систем и систем управления транспортом; модернизация и создание систем сертификации, лицензирования и отраслевой стандартизации, разработка типовой документации по техническому обеспечению транспортной деятельности; формирование и развитие транспортной инфраструктуры;

повышение использования топливно-энергетических ресурсов.

Безопасность дорожного движения настоящая подпрограмма предполагает дальнейшее развитие наиболее эффективных направлений деятельности по повышению безопасности дорожного движения на основе реализации комплекса взаимоувязанных мероприятий. В области развития государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения предполагается осуществить комплекс мер по совершенствованию структур управления на федеральном и региональном уровнях, правового и информационного обеспечения государственной системы безопасности дорожного движения, уточнению и четкому разграничению сферы полномочий различных органов исполнительной власти. Для ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий предусмотрено осуществление мер по повышению оперативности и эффективности аварийно-спасательных работ.