"Промышленные машины" расшивают неплатежи впк санкт-петербурга.

Концерн "промышленные машины" уже подошел к той стадии своего развития, когда он уже не может ограничиться столицей, а стал открывать свои филиалы в городах, где сконцентрированы предприятия впк, в том числе связанные с производством авиационной техники. Естественно, что один из первых филиалов разместился в санкт-петербурге - городе, 80% промышленных предприятий которого так или иначе работало на впк. Но именно из-за сильнейшего снижения заказов со стороны военных, а также задолженности за выполенные для них заказы петербург будь здоров как пострадал. В частности, постоянно растут взаимные неплатежи, а это приводит к уменьшению налогов в городской бюджет, что напрямую сказывается на каждом петербуржце.

Концерн "промышленные машины", одно из направлений деятельности которого - расшивка неплатежей всех уровней, взаимозачеты, привлечение инвестиций и кредитов под конкретные программы, возложил на свой санкт-петербургский филиал решение в рамках ряда предприятий города всех этих проблем. Юридически деятельность филиала основывается на соглашении, подписанном 22 августа 1997 г. Между руководством концерна с правительством петербурга о проведении взаиморасчетных операций.

В настоящее время санкт-петербургский филиал работает вплотную с 4 предприятиями городского впк, непосредственно связанными с производством авиационно-космической техники. Это "северный завод" (ракеты для ракетно-зенитных комплексов с-300 пму)*, оао "вниитрансмаш" (космическая робототехника), холдинговая компания "ленинец" (разработка бортовых интегрированных систем контроля и технического обслуживания), завод "новатор".

Деятельность оао "вниитрансмаш" до начала 60-х годов была связана с созданием военных гусеничных машин, а когда появилось новое направление - космическая робототехника, институт занялся проектированием и изготовлением шасси луноходов. Конверсия заставила "вниитрансмаш" заняться разработками в области железнодорожного транспорта, включая участие в проекте высокоскоростного поезда "сокол". Доселе производство института специализировалось на проектировании и изготовлении опытных образцов. Сейчас же изучаются возможности налаживания серийного выпуска продукции, основную часть которой должны составить машины для городского и коммунального хозяйства.

Центральной частью авиационно-космической тематики "вниитрансмаш" в настоящее время являются стабилизированные платформы. Они предназначены для разворота и удержания визирных осей полезной нагрузки на движущихся основаниях, включая самолеты и космические аппараты. В частности, платформа "аргус" делалась по проекту "марс-96", "ориентатор" - по проекту "мир-pathfinder".

Холдинговая компания "ленинец" - одно из ведущих предприятий россии в разработке интегрированных систем контроля и технического обслуживания - разработала бортовую информационную систему (бис) для ан-70. Предок этой системы был создан в 1982 г. Для ан-124 "руслан" - самолета автономного базирования. И если на "руслане" бис являлась в основном помощником инженера и технического персонала, то бис-70 на ан-70 уже используется всеми членами экипажа. Система позволила на последней разработке антоновцев значительно "упростить" кабину, заменив собой десятки самолетных приборов. В частности, бис-70 позволяет обрабатывать и регистрировать информацию для последующего использования техническим персоналом после посадки самолета и при подготовке его к следующему вылету. В полете, обрабатывая несколько тысяч параметров работы агрегатов самолета, бис обеспечивает экипаж реальной картиной происходящего и позволяет принимать однозначные решения при наличии неисправностей.

Андрей барановский.