6. А тут штирлиц на "мерседесе".

Найти в павлове вячеслава кузнецова просто. Подходишь к любому прохожему и спрашиваешь: "где тут штирлиц живет?" штирлицем кузнецова нарекли после того, как он в 1972 году приобрел свою первую старинную машину - трофейный "мерседес 230" и начал на нем по павлову разъезжать.

Сейчас в коллекции кузнецова около двадцати автомобилей и сорока мотоциклов. К прозвищу своему он привык и даже немного им гордится:

- точно знаю, кто меня первым назвал - нынешний начальник гаи ястребов. Он меня как-то останавливает, спрашивает: "штирлиц, ты куда поехал?" какой штирлиц? еще оглядываюсь: кто это может быть? "ты чего оглядываешься? это я тебе. Машина-то у тебя какая?" тут-то я все и понял. Но я не обижаюсь.

Начнут искать меня по заводу или по павлову - все знают штирлица.

Домашний музей.

Ангар из металлических стоек и досок, покрашенных в "палубный", серый цвет, строили шесть лет. Тяжеленные стенки поднимали втроем. Зато сейчас у автомобилей и мотоциклов есть дом. Хозяин мечтал открыть здесь музей к 9 мая, но, скорее всего, ничего из этого не выйдет. Даже на то, чтобы просто стереть пыль с экспонатов, уйдет масса времени. Одному не под силу.

Музей будет бесплатный. А из чьего кармана за электричество платить? помощи никто не предлагает, зато масса советчиков: "не поскупись, продай какую-нибудь из машин".

- Ну продам я ее, - говорит кузнецов. - А кому? сейчас вывозят немецкие машины за границу. Может, немцы хотят вернуть всю эту технику, и попробуй потом докажи, что война была. Фотографии ничего не доказывают. А в натуральную величину вы в россии этих машин не увидите. Значит, и войны не было. Вот бы какая-нибудь организация взяла музей под крылышко. Да никому мы не нужны.

Посмотреть здесь есть на что. Блестя слегка потускневшим черным лаком, стоят "мерседес", "бмв", "опель-регент"... На них немцы ехали покорять ссср.

Любимая машина, конечно, самая первая, из-за которой штирлицем прозвали.

- Мечта у меня была такую машину купить - тупорылую, с открытым капотом, обязательно немецкую, с двумя запасками. Увидел ее в арефине. Хозяин наш, павловский, но он так редко ездил, что я раньше эту машину не встречал. Потом долго я ее не видел, разыскивал в павлове. Когда нашел, она была уже изломана, двигатель не работал. Купил, трактором сзади зацепил за бампер и приволок на двух колесах. Четыре с половиной года восстанавливал.

Двенадцать лет она мне верой и правдой служила. Ни о какой другой машине и не мечтал. На столетии автомобиля в 86-м году был на ней. Конечно, она не какая-то уникальная. Нет двигателя родного - от "волги-21".

При большом желании "мерседес" можно завести и сейчас, но двери у него не закрываются. Отремонтировать, конечно, можно, но очень сложно.

Первая любовь.

В старинные машины вячеслав влюблен с детства. Девятилетним мальчишкой прибегал он на работу к матери в артель "бытремонт". Была там женщина-шофер. Ее так и прозвали "нюрка-шофер". Она разрешала славику посидеть в своей "полуторке". Запах бензина и еще чего-то специфического, присущего только старым машинам... Может быть, это определило всю дальнейшую жизнь? когда мать говорила, что "выписала" на работе таз, кастрюлю или еще что-то по хозяйству, мальчик просил: "выпиши мне "полуторку".

Получил же он эту машину через тридцать лет. Искал везде, согласен был технику дороже отдать в обмен на "полуторку". Но нигде не находил. Однажды приходит письмо из горького. Адрес: город павлово, собирателю старых автомобилей. Автолюбитель пишет, что у него есть две "полуторки", одну из которых он решил отдать кузнецову.

Оказалось, хозяину держать машины было негде, он поставил их в автохозяйство. А там распорядились, не спрашивая разрешения хозяина: "зис-5" - в чермет, "51-ю" - в чермет, одну "полуторку" - на пьедестал в пту, а другую - в металлолом. А тут штирлиц на "мерседесе" подъехал и грузовичок забрал. За ним погоню снарядили, догнали: "куда ты ее берешь?" хорошо, хозяин проводил, а то бы отобрали и в переплавку отправили.

Легенда.

Самый старый автомобиль коллекции - "опель-регент 236" 1937 года. А самый редкий - "фольксваген кдф-82" - поджарый немецкий военный разведчик. Одним из его владельцев был конструктор судов на подводных крыльях ростислав алексеев. По рассказу продавца, нос "фольксвагена" как раз алексеев и помял. Потом вячеслав понял, как это могло произойти. Конструкция "разведчика" такова (самоблокирующийся дифференциал), что в гололед он руля не слушается почти. Наверное, "столб дорогу перебегал". Вот эта-то история, можно сказать, легенда, кузнецову больше всего и нравится в этом автомобиле.

У большинства экспонатов двигатели "неродные". Щитки приборов почти нигде не сохранились. Это уже павловская специфика. Здесь все умельцы: чуть что - менять начинают, усовершенствовать.

Наследники.

Многие машины и мотоциклы нужно восстанавливать. Но делать это все сложнее. Любителей-энтузиастов нет, всем нужно платить. А у кузнецова только зарплата, которую к тому же не платят. Вот такой тупик.

Двор заставлен старыми тракторами, купленными вячеславом на вырученные от продажи "еразика" деньги. Восстанавливает их, чтобы заработать.

Павловская молодежь приходит в моторах покопаться. Но к старине у нее интереса нет. Мечтал кузнецов мальчишку хотя бы десяти лет найти, которому эти машины понравились бы, как самому вячеславу в детстве. Но повторения нет, и даже подарить эту коллекцию некому. Боится кузнецов мальчиков с пустыми глазами, которые думают только о том, "сколько это стоит в баксах".

Татьяна михайлова.