Справится ли челябинск с остатками снежной зимы?

александра филичкина. Челябинск.

- Для челябинска нормой считается 104 миллиметра снега за зиму. В этом году выпало более 200 миллиметров, - констатирует капризы природы владимир афонин, начальник отдела гидрологии челябинского гидрометцентра. - Паводка опасаться нечего - уровень воды в миассе регулируется шершневским водохранилищем, которое пополнят 800-900 миллионов кубометров воды. Но вот талых вод, а значит, и луж в городе очень много. И мне кажется, челябинск совершенно не готов к талым водам.

"Челябинский рабочий" решил это проверить. И корреспондент отправился в муниципальное предприятие "линейное эксплуатационно-ремонтное управление" (мп лэру), созданное в 1994 году для обслуживания искусственных сооружений челябинска (мостов, путепроводов, подземных переходов и технологических тоннелей, в том числе и ливневой канализации).

- Сегодня мы эксплуатируем более 130 километров сетей ливневой канализации - основные коллекторы, тянущиеся под магистральными улицами челябинска, - рассказывает юрий медведев, главный инженер мп лэру. - На самом деле в городе сетей больше. Мы не занимаемся ливневкой металлургического района, кроме того, некоторое количество сетей - внутридворовая канализация.

Основная работа на сегодняшний день - отогрев решеток и перепусков, соединяющих приемные колодцы с основными коллекторами. Весной мы должны подготовить более тысячи решеток. Зимой постепенно приемный колодец засыпается снегом. К тому же практически всю зиму решетки находятся под валом снега, который сгребается к обочинам дорог. Перепады температур осенью и весной образуют ледяной комок внутри колодца, который нам нужно растопить горячей водой.

Наша основная задача - обеспечить движение общественного транспорта. Особое внимание мы уделяем магистральным улицам. Для электротранспорта есть стандарт: вода на проезжей части не должна превышать 15 сантиметров - этот минимум мы и должны обеспечить.

По опыту мы знаем места наиболее вероятного затопления, на которые нам надо будет обратить усиленное внимание. Только в калининском и курчатовском районах кольцо у кислородного завода, перекресток улиц кирова и 8 марта у кинотеатра "родина", ул. Чичерина, солнечная. Летом там прошли ремонтно-восстановительные работы, весной решетки вовремя отогрели, и проблем на этих участках не должно быть. Я считаю, что к нынешнему паводку мы подготовлены лучше, чем к предыдущему.

А вообще пропускная способность ливневой канализации не отвечает потребностям города. Она не успевает принять всю ту воду, которая идет во время массового таяния снега. Во время паводка мы обычно ориентируемся на объем около миллиона кубометров воды. В этом году, конечно, воды будет намного больше.

Каждую весну талая вода становится проблемой копейского шоссе. При его строительстве планировалось, что вода будет уходить "на рельеф" рядом с дорогой шли канавы. Сегодня слева и справа от трассы выросли промышленные комплексы, пожарная часть, другие здания. При строительстве поднимается уровень земли. Вода остается на шоссе. Водоотводную канаву на копейском должны были обслуживать расположенные здесь предприятия. Но ров зарос илом и кустарниками. Оказывается, не прочищались даже перепуски - трубы под переездами через канаву. И сегодня в районе тэц-1 и завода строительных конструкций затапливает дорогу. Сейчас мп лэру перекачивает воду с одной стороны забитого перепуска на другую: под водой засоренную промерзшим монолитом грязи и ила трубу просто нереально прочистить.

Сегодня ведется активное строительство различных площадок, стоянок, заправок, не согласованное с мп лэру. Этим строительством не предусматривается водоотведение, часто перегораживается путь воде, уходящей "на рельеф". На пересечении улиц артиллерийской и ловина лужа достигает невероятных размеров, и дорога под ней разбита до безобразия, а используется этот перекресток очень активно. Ливневая канализация, проходящая возле завода "строммашина", слишком далеко. Раньше вода весной и в дожди всегда уходила в тополиную рощу у остановки "кинотеатр "спартак".

Сегодня на ловина поставили автостоянку, заправку, и естественный сток воды оказался перекрыт.

Кто виноват? хозяева возведенных объектов или те, кто не собирается построить ветку ливневки к злополучной луже?.. Строят. Хотят строить. Разработаны проекты на закладку ливневой канализации на копейском шоссе, проспекте победы (участок от улицы танкистов до курганского тракта), на пересечении свердловского проспекта и улицы воровского. Только финансирование на содержание ливневой канализации остается на прежнем уровне вот уже три года.

Вода разрушает металл и асфальт.

Николай прищепин, заместитель директора муп "управление благоустройства" по строительству:

- вода на дороге - это всегда плохо. Она разрушает асфальтовое покрытие. Материалы, которые используются при изготовлении асфальта, имеют отличные прочностные характеристики, но оставляют желать лучшего по сцеплению с инертными материалами (битумом), отталкивающими воду. Днем вода заполняет все трещины, а ночью, замерзая и расширяясь, разрушает дорогу. Весной ямы на дорогах растут, как грибы после дождя.

Валерий кагарницкий, инструктор спортивной школы по автомотоспорту:

- когда человек учится водить машину, инструктор должен ознакомить его с оборудованием автомобиля. Когда на дороге вода, курсанта вместо этого учат объезжать лужи. А по правилам положено ездить прямолинейно, придерживаясь своего ряда, но в челябинске это не удается даже опытным водителям. Бывает, особенно водителям "москвичей", приходится принимать холодную ванну, когда автомобиль глохнет посреди необъятной лужи из-за того, что вода попадает на распределитель зажигания. Еще одна проблема - зимой дороги посыпают пескосоляной смесью. Представьте, насколько это активное соединение, если оно растворяет лед. Кстати, в скандинавских странах запрещено посыпать дороги каким бы то ни было составом. А весной вместе с водой эти соединения попадают в скрытые полости, на незащищенные части кузова. Большинство отечественных автомобилей почти сразу отзывается на подобные орошения коррозией.

Ольга дмитриева, заместитель генерального директора обувной фирмы "юничел" по технологии и качеству:

- лужи, конечно же, не действуют благотворно на нашу обувь. Натуральная кожа намокает, размягчается, а при высыхании может деформироваться. Поэтому сушить промокшую обувь следует, набив внутрь скомканную бумагу, и вдали от источников тепла, иначе кожа станет морщинистой. Обувь, в производстве которой использованы некачественные материалы, например, клей, может просто развалиться после того, как вы целый день походите по лужам.