когда умирает коллекционер, остается его коллекция. И начинается уже другая история, исход которой может быть трагичным. Коллекция без хозяина обречена на гибель. Не обязательно физическую: экземпляры, растащенные по уголкам необъятной россии или перепроданные за рубеж, проживут еще очень-очень долго. Но это будет уже не коллекция... В нижнем появилась редкая возможность основать свой музей автомотостарины. Нельзя ее упустить.

Вячеслав кузнецов всю жизнь коллекционировал автомобили и мотоциклы. У него было чутье на раритеты, которые в немалом количестве свозились во двор его дома. В павлове кузнецова знали все. Как большинство коллекционеров, слава был человеком сложным, но никто не мог сказать о нем дурного слова. Одному восстанавливать машины и мототехнику ему было не по силам. Он привлекал к этому окрестных пацанов, учил их токарному, слесарному делу. В общем, прививал любовь к технике, спасая кого-то от пьянства, а кого-то и от более тяжких грехов.

О реставрации в самом прямом ее понимании речи не шло. На это у кузнецова просто не было денег. А ему хотелось, чтобы собранная им техника, которая для непосвященного могла показаться грудой металла, приобрела первозданный вид. Кое-что все-таки удалось: построил рядом с домом добротный ангар, соорудил подиумы, поставил на них мотоциклы, от которых у знатоков дух может перехватить.

На остальное не хватило бы не только денег, но и жизни. Кузнецов это прекрасно понимал. Его очень беспокоила судьба коллекции вплоть до последней железки. Коллекционер с большой буквы, слава мечтал, чтобы его собрание автомотостарины видели люди. И в 1998 году вместе с нами он поехал на московский фестиваль "экзотика", погрузив в кузов "захара" одно из самых ценных своих приобретений - немецкий автомобиль времен второй мировой.

"Кюбельваген" произвел фурор, посыпались предложения о продаже, порой весьма двусмысленные...

"Предложений" разного рода в жизни кузнецова было немало. Порой от назойливых "коллег" приходилось отбиваться в прямом смысле слова. И все чаще звучала тревога за дело, которому слава отдал тридцать лет жизни. Все чаще он говорил нам о желании отдать коллекцию в надежные руки, но при условии создания - неважно где, в нижнем или в павлове, - автомобильного музея.

Но решающего шага кузнецов сделать не успел...

Даже если бы старуха с косой дала ему отсрочку, слава вряд ли отважился бы в ближайшее время расстаться со своим детищем. Ведь для музея нужны территория и помещения. И должно быть желание принять дар.

Как и следовало ожидать, после смерти кузнецова вокруг его собрания началась нехорошая возня. Коллекция оказалась на грани гибели. Не в прямом, конечно, смысле. Но я смотрю на ее судьбу как человек, который живет в одном из центров автомобилестроения страны, до сих пор не имеющем автомобильного музея (заводской музей газа в данном случае не в счет).

Противостоять натиску ушлых "коммерсантов" жена и наследница кузнецова не могла, и она решилась передать коллекцию нижегородскому реставрационному центру "444" и спортивно-техническому центру "моторок" - филиалу ассоциации байкеров россии.

О том, как это происходило, и о дальнейшей судьбе коллекции рассказывают директор "трех четверок", наш старый знакомый игорь сарасонов и председатель ассоциации байкеров нижегородского региона юрий лемми. И. Сарасонов:

- жена кузнецова позвонила мне домой и сказала, что у нее серьезные проблемы. Я приехал и узнал, что некая организация - то ли московская, то ли региональная - сделала ей неоднозначное предложение по поводу продажи коллекции. Поставили ее в такую ситуацию, из которой не было выхода. Мы выставили у дома охрану, встретились с теми людьми и закрыли вопрос. Но ольга михайловна сказала нам, что спокойной жизни у нее все равно не будет, и передала коллекцию на наше попечение.

- Вы ее вывезли из павлова?

- да. Коллекция находится в нижнем новгороде на охраняемой территории. В принципе, она передана нам для создания нижегородского областного музея автостарины имени кузнецова.

- Все-таки давайте уточним: нам - это кому?

- нижегородскому спортивно-техническому клубу "моторок", который возглавляет юрий, и нашему реставрационному центру "три четверки". - Мне известно, что у вас и до всех этих печальных и тревожных событий были планы по созданию музея, возможно, и о будущем славиной коллекции вы тоже задумывались?..

- Когда я говорю о музее, то это не означает, что экспозиция будет состоять только из машин павловского собрания. Вы же в курсе, что у нас есть достаточно уникальные автомобили. Но машины из павлова - это основа. Еще сам вячеслав при жизни говорил, что надо бы этим заняться, да годы не те...

- Еще предстоят оформление документов, получение их и официальное принятие коллекции?

- да. Хотя слова по передаче уже были сказаны.

- Вы взяли то, что вас больше всего заинтересовало?

- все забрали, и в первую очередь коллекцию мотоциклов, небезызвестный "кюбельваген", газ-67. Конечно, все сразу не смогли вывезти, это было связано с достаточно большими расходами на перевозку.

Ю. Лемми:

- для этого наши ребята продали свои мотоциклы. На вырученные деньги наняли фуру, охрану - много кого задействовали. Очень помогли павловские ребята из нашего филиала - бросили все дела и несколько суток не покидали дома кузнецова.

- То есть целая операция была по вывозу?

- да. Спали по два часа в сутки.

- Как сегодня можно оценить коллекцию кузнецова - я имею в виду даже не столько денежное выражение ее ценности, сколько значимость с точки зрения истории техники?

ю. Лемми:

- это тридцать лет жизни человека.

И. Сарасонов:

- коллекция уникальная. В ней представлено очень много экспонатов. Кузнецов был крупным специалистом, он прекрасно разбирался в машинах. Упор был сделан на немецкую технику. То, что было интересно из советской, у него тоже есть. За каждым экспонатом целая история - производства, приобретения.

Плохих машин он не брал.

- Говорили, что эта коллекция не была описана. Вероятно, предстоит немало потрудиться над идентификацией фрагментов, составлением перечня или каталога, если хотите...

- Я тоже так думал. Но оказалось, что коллекция описана, составлен реестр, есть все документы. Мы сами всему этому удивились. У него была "свалка" и была экспозиция. В импровизированном музее все разложено по полочкам: аппарат, дата выпуска, документ. На то, что хранилось в сарае, тоже документы имеются, но только специалисты-реставраторы могут в этом разобраться.

- Значит, сегодня мы можем с уверенностью сказать: экспонаты, из которых состоит коллекция, известны и могут составить основу музея. Никаких "белых пятен" нет?

- да. Разговоры о том, что у кузнецова была не коллекция, а хлам, не имеют под собой основы. Кстати, у меня было такое же мнение, пока я не увидел всю эту технику. Только слава мог разобраться в этом "беспорядке" (а откуда взяться порядку, если денег нет и теснота? - прим. Авт.). С Тех пор много чего украли. Были следы кражи со взломом - отмычки обломанные торчали в дверях. Разбирали заборы, травили собак. "Почистили" там конкретно.

- Человек тридцать лет собирал автомобили. Сейчас речь идет о реставрации. Тридцати лет хватит на это?

- я думаю, хватит. Потому что состояние техники лучше, чем мы об этом думали. Есть образцы в великолепном виде - для реставрации материал просто стопроцентный. Надо лишь разобрать, отпескоструить, покрасить, заменить сальники - и техника будет заводиться. Пробовали из интереса крутить магнето - искра есть!

- базой для реставрации будут ваши "три четверки"?

- частично наша база, частично - клуба "моторок". Надеемся спонсоров привлечь. Отправим письма в администрацию с просьбой о помощи. Есть кое-какие наметки относительно помещения для музея. А главное - есть уникальная экспозиция. В россии, может быть, еще две такие. О продаже, разбазаривании коллекции речи нет. Хотя уже торгаши звонят с утра до вечера. Но не для того мы за это дело взялись...

- То, что вы сейчас сказали, очень важно. Коллекция кузнецова не должна уйти за пределы области, а тем паче россии.

- В свое время я славе сказал: "если надо - поможем". Не довелось при жизни - человек он был сложный, никогда бы не отдал коллекцию, как бы плохо ему ни было. Ведь были такие случаи, что и руки кузнецову выкручивали, и били, случалось, что и отстреливался, но все равно он бы со своими машинами не расстался никогда. Но сейчас коллекция в надежных руках. Для создания музея нужны площадка, ангар. Мы делаем это для города и рассчитываем на поддержку и понимание властей. Коллекция простоит еще тридцать лет, но мы хотим, чтобы ее увидели люди. Поэтому и берем на себя заботу по ее охране и реставрации.

Нижний имеет все шансы получить автомобильный музей, в котором будут представлены уникальные экземпляры (о том, как виртуозно реставрирует раритеты центр "444", мы уже рассказывали). И он его получит, если поможет власть, помогут горожане, если все, кто любит автомобиль, объединятся вокруг этой идеи. Поможет и "биржа плюс авто", с которой кузнецов был очень дружен и которая будет следить за судьбой его коллекции.

Александр шеронов.