На сборку тольяттинского двухместного вертолета марки "вм-01", существующего пока в единственном экземпляре, за последние несколько лет было потрачено в общей сложности около 1,5 млн рублей. Основным инвестором проекта выступила фирма "лада-лэнд" - один из официальных дилеров автоваза, - заключившая долгосрочный договор с главным конструктором проекта валентином малкиным. Однако в прошлом году финансирование было приостановлено, поскольку средств, которые сегодня может предоставить "лада-лэнд", для организации производства явно недостаточно. Между тем сборка недорогого двухместного вертолета в тольятти при нынешнем состоянии рынка могла бы приносить неплохой доход.

Энтузиазм. И только.

Проект, зародившийся в недрах одного из конструкторских подразделений ваза - специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей (скб рпд) - в конце 80-х - начале 90-х, поначалу был одной из многочисленных экспериментальных разработок в области "любительской авиации", финансировавшихся в советские годы из заводского бюджета. Большинство подобных проектов, основывавшихся исключительно на энтузиазме и не имевших коммерческой ценности, с переходом на рыночные отношения остались невостребованными и были благополучно забыты. С вертолетом этого не произошло. Разработка была передана в самарское отделение российского спортивно-технического клуба (рстк), а чуть позже, в 1996 году, она заинтересовала "ладу-лэнд", но теперь уже в качестве вполне жизнеспособного и перспективного в финансовом плане проекта.

Первый экспериментальный. Инициатор проекта валентин малкин еще до "лады-лэнд" успел сделать достаточно много. Его группа разработала собственную техническую документацию на изготовление двигателя и всех необходимых узлов и агрегатов для вертолета. Кроме того, используя связи в промышленных и конструкторских кругах, он договорился о возможности выпуска небольших партий этих комплектов на скб рпд ваза и в одном из подразделений оао "моторостроитель", нпо "мотор". Фактически это означало, что валентин малкин пришел на "лада-лэнд" с готовым проектом, для воплощения которого требовалось не так уж много: производственные площади и деньги для окончательной сборки вертолета. "Лада-лэнд" предоставила в его распоряжение ангар и 1,5 млн рублей, в результате чего на свет появился первый экспериментальный тольяттинский вертолет. Однако на данный момент этим все и закончилось.

Можно заработать...

Тем не менее коммерческий проект создания вертолета, в свое время заинтересовавший "ладу-лэнд", не потерял своей привлекательности. Даже в самаре продажи вертолетов этого типа идут неплохими темпами, составляя значительную часть доходов фирмы "крит". Действительно, емкость рынка такой машины сегодня достаточно велика: малые вертолеты используются компаниями, специализирующимися на транспортировке газа, спасательными службами, лесничествами и сельскохозяйственными предприятиями. Кроме того, в последнее время относительно недорогие вертолеты, несмотря на весьма значительные эксплуатационные затраты, покупают и частные лица.

"Крит" продает, в первую очередь, иностранную технику, которая собирается в москве. В "весовой категории" тольяттинского вертолета - это машины exec-162f и safari, цена которых - от $90 до $120 тыс. Говорить о том, сколько будет стоить тольяттинский вертолет в том случае, если будет налажено его серийное производство, пока слишком рано. Однако, как утверждает валентин малкин, его себестоимость должна быть значительно ниже, чем себестоимость западных аналогов.

...ЕСли будут деньги.

Однако, по словам финансового директора фирмы "лада-дэнд" василия хрисанова, для того, чтобы наладить производство единичных экземпляров вертолетов на заказ, сейчас потребуется как минимум в 10 раз больше средств, чем уже было потрачено, то есть около $500 тыс. Если же речь будет идти о серийном производстве, то придется вложить от $1 до $2 млн. На сегодняшний день "лада-лэнд" такими средствами не располагает, а потому дальнейшие вложения в проект могут не только не принести прибыли, но и просто не окупить себя. Именно поэтому "лада-лэнд" пока отказалась от дальнейшего финансирования проекта и ищет инвестора. По словам валентина малкина, вариантов уже подобралось достаточно много: интерес к вертолету проявляли и самарские, и московские, и зарубежные структуры, названия которых ни валентин малкин, ни "лада-лэнд" пока не разглашают. В качестве одного из наиболее вероятных вариантов может быть названа московская организация "ди-джи-групп", занимающаяся сборкой и продажей вертолетов из импортных комплектующих. Переговоры с этой фирмой должны будут состояться в течение месяца, но говорить об условиях контракта еще рано. Это могут быть как прямые инвестиции в дальнейшую реализацию проекта, так и заказ на несколько вертолетов.

Если инициаторам все же удастся найти инвестора, готового вложить свои средства в проект, в тольятти будет создано отдельное предприятие по производству вертолетов, в котором "лада-лэнд" окажется одним из учредителей.

Глеб столяров.