История пожарной службы киева уходит в глубь веков. Одно из первых упоминаний о пожаре в древнем киеве относится к 1017 году, когда князем ярославом мудрым в ходе междоусобной войны огнем был уничтожен весь центр города. В те далекие времена "борьбу" с огнем вели с помощью православных икон "неопалимая купина" и "микита новгородский".

Первые бойцы пожарной охраны появились в киеве в начале 30-х годов прошлого столетия. Это были солдаты внутренних войск, непригодные (!) к строевой службе. Указом от 1837 года допускалось набирать людей для комплектования пожарных команд из числа тех, кто отбывал уголовное наказание. В трех участках (печерском, старокиевском и подольском) в 1831 году числилось 53 пожарных, 23 вольнонаемных кучера и примерно 50 коней. В качестве пожарного инструмента использовались ручные насосы, бочки на колесах, крюки, вилы, багры и лопаты. Весь противопожарный инвентарь окрашивали в зеленый цвет.

В 1832 году утверждается постоянный штат полиции и полицейского пожарного персонала. Через три года пожарную охрану киева уже представляли брандмайор, три брандмейстера и пять унтер-офицеров, а также 90 пожарных служащих. Пожарные находились в подчинении полиции и базировались в полицейских участках. 8 января 1841 года - после долгих "утрясок" - утверждаются штаты старокиевской пожарной части (брандмайор, унтер-офицер, 23 рядовых пожарных). Этот день считается датой организации профессиональной пожарной охраны в киеве.

До 70-х годов xix века в столице украины было четыре пожарные части: печерская, дворцовая, старокиевская и подольская. Уже потом, в связи с ростом числа пожаров, в лыбедском районе города, где находились дома, фабрики и заводы иностранных купцов, была основана еще одна часть - лыбедская.

В период становления пожарной охраны киева на ее вооружении находились рукавно-бочечный ход, конно-механическая лестница, а также паровая машина, имевшая котел объемом 6-8 ведер и насос, обеспечивавший давление в пожарных рукавах до 15 атмосфер. В 1854-1857 гг. В киеве на площади перед софийским собором было построено большое здание присутственных мест, которое сохранилось до нынешних дней. Здесь находилась первая пожарная часть киева.

Сейчас тут размещаются управление государственной пожарной охраны города киева, пожарно-техническая выставка и пожарная часть шевченковского района. Первые пожарные гидранты в киеве появились в 1870 году, но это новшество не могло радикально улучшить качество противопожарной охраны, поскольку, во-первых, водопроводная сеть охватывала в то время лишь центр города, а во-вторых, давление воды в системе было недостаточно высоким. Вообще же, границы киева к началу двадцатого столетия значительно раздвинулись - на 14 верст в длину и 9 верст в ширину, и четыре пожарные части уже были не в состоянии справиться со стихией в полумиллионном городе большую помощь профессиональным пожарным киева в тушении серьезных пожаров оказывали добровольцы "киевского вильного пожежного товарыства", возникшего в 1896 году.

Несмотря на то что в конце xix века широкое распространение получили электричество, телеграф и телефон, а весь цивилизованный мир постепенно переходил на автомобильную тягу, основным видом транспорта для киевских огнеборцев еще долго оставался конный ход, а практически единственным способом "информирования" о пожаре до 1920 года оставалось оповещение с высоты каланчи.

Только в 1926 году пожарные команды киева полностью перешли на автотягу - это случилось после ввода в эксплуатацию московского завода пожарных машин и ленинградского "промета". В 1929 году в киеве насчитывалось 9 пожарных частей, в распоряжении которых находилось 13 автомобилей. Стала находить применение новая современная техника, автомобили специальных служб: водозащитной, газодымозащитной, связи. Крупные промышленные предприятия города были уже оснащены средствами электрической пожарной сигнализации, что позволило оперативно оповещать пожарные части о возгораниях на объектах.

22 июня 1941 года фашистская авиация нанесла первые бомбовые удары по киеву. 24 июня была комбинированная бомбардировка фугасными и зажигательными бомбами. Навыков их тушения у населения не было, поэтому в городе возникали сразу десятки пожаров. Особенно серьезными оказались пожары на аэродроме, дарницкой железнодорожной станции и авиазаводе. 19 сентября 1941 года советские войска оставили киев. 788 дней и ночей продолжалась его оккупация. В борьбе с фашистскими захватчиками принимали участие и пожарные. Потом, готовясь к отступлению, немецкое командование решило превратить город в руины и груду пепла. 5 ноября 1943 года гитлеровцы подорвали насосную станцию киевского водопровода, однако пожарные сорвали фашистский план угона пожарной техники.

После освобождения города руководство пожарной охраны столицы украины обратилось за технической помощью к московским коллегам. В феврале 1944 года москвичи отправили в киев несколько единиц техники. До 1945 года и сами киевляне восстановили 25 боевых машин, 16 транспортных, 2 легковые и заняли первое место в смотре пожтехники по украине.

В послевоенные десятилетия пожарная охрана киева поддерживалась на должном уровне во многом благодаря своевременному обновлению парка техники. На счету киевского упо работа в таких нештатных ситуациях, как столкновение двух встречных грузовых железнодорожных составов, когда сошли с рельс 15 шестидесятитонных цистерн, возгорания в центральных аптечных складах и на станциях метро "лукьяновская" и "крещатик", аварийная посадка самолета ил-18 с пассажирами на борту в аэропорту "борисполь".

Именно высокая техническая вооруженность и боеготовность позволили киевским пожарным своевременно отреагировать на сигнал об аварии и пожаре, поступивший в 1 час 30 минут 26 апреля 1986 года с чернобыльской аэс. Все спасательные мероприятия проходили организованно благодаря четкому и своевременному исполнению распоряжений штаба по ликвидации аварии, которому большую помощь оказало управление пожарной охраны киева.

5 мая из киева в чернобыль была направлена автоколонна из 6 пожарных отделений, сформированных из автоцистерн. 7-8 мая эти машины находились на территории чаэс, где проводили дезактивацию главного корпуса станции и первого, второго и третьего энергоблоков. На протяжении дня цистерны несколько раз заправлялись специальными химическими реагентами и жидким стеклом. В общей сложности с 6 по 8 мая была произведена дезактивация на территории свыше 30 тысяч квадратных метров.

И сегодня, когда новая украина переживает далеко не лучшие времена, местный гарнизон пожарной охраны киева по-прежнему представляет реальную силу в борьбе с огнем. Численность его составляет более 2 тыс. Человек, объединенных в 23 боевых подразделения. Несмотря на то что возраст многих пожарных автомобилей перешагнул двадцатилетний рубеж, киевские пожарные всегда готовы встать на защиту жизни и имущества киевлян.

Олег тимирязев.