Дмитрий дмитриев.

Внешэкономбанк подписал соглашение о сотрудничестве с российской самолетостроительной корпорацией миг (бывший впк "мапо"). В соответствии с соглашением внешэкономбанк будет осуществлять обслуживание внешнеторговых операций по вновь заключаемым контрактам, переводить все расчеты корпорации в иностранной валюте.

Самолетостроительная корпорация начала работать совместно с внешэкономбанком в апреле 1999 г., Когда вэб выдал кредит на выполнение работ по соглашению между корпорацией миг и бангладеш в объеме 10 млн долларов. Вэб собирается выступать гарантом по проектам самолетостроительной корпорации, привлекать средства для их финансирования, в том числе путем организации синдицированного кредитования. Банк также будет проводить оценку и экспертизу новых проектов. Соглашение предусматривает привлечение представителей вэба к работе экспертных групп, финансовых комитетов корпорации миг по совместно реализуемым проектам. Банк намерен финансировать строительство нового самолета "ту-334", заявил на подписании соглашения с внешэкономбанком генеральный директор, главный конструктор корпорации миг николай никитин. Пока проект финансируется за счет собственных средств корпорации. "Ту-334" - это стоместный ближнемагистральный пассажирский самолет нового поколения, более комфортабельный и экономичный по сравнению со своим предшественником "ту-134". Для перевозки одного пассажира на один километр самолетом "ту-334" необходимо 19 граммов топлива, в то время как самолет прошлого поколения - "ту-134" тратит на том же пути 45 граммов керосина. Многие зарубежные и отечественные авиакомпании изъявили желание купить российский самолет. По словам директора федеральной службы воздушного транспорта владимира андреева, авиакомпании россии готовы взять в лизинг до 2005 г. 200-300 магистральных самолетов отечественного производства. По словам н. Никитина, бизнес-план проекта "ту-334" в январе 2000 г. Будет представлен на рассмотрение во внешэкономбанк. По проекту на мощностях корпорации миг должно производиться около 50 проц. Объемов работ, остальную часть агрегатов и элементов конструкции самолета будут поставлять партнеры - завод "авиант", самарский завод "авиакор", антк им. Туполева и некоторые другие предприятия. По расчетам корпорации, в ближайшие два года на развертывание программ по производству "ту-334" будет задействовано до 75 проц. Мощностей заводов, входящих в комплекс.

По мнению н. Никитина, с 2002 г. Затраты по этому проекту должны сократиться и уже через несколько лет руководство корпорации будет искать новую программу по выпуску гражданской авиатехники. По утверждению руководства корпорации миг это не означает, что прекратятся разработки и выпуск новых "мигов". Предприятие начало производить гражданские самолеты из-за малой загрузки. Заказы минобороны загружали мощности предприятий лишь на 3,5 проц., А объем оплаченных заказов едва достигал 5 проц. Серийное производство военных самолетов в течение 6 лет было направлено только на удовлетворение спроса на "миги" за рубежом. Руководство корпорации миг планирует провести реструктуризацию предприятия и считает необходимым перераспределить ресурсы внутри корпорации таким образом, чтобы 20 проц. Мощностей предприятия и персонала занимались вопросами производства военной техники по линии минобороны и на экспорт, а 80 проц. - Работали бы над производством авиапродукции гражданского назначения. В то же время, отметил н. Никитин, самолетостроительная корпорация не собирается уходить от военной тематики. Наиболее перспективным зарубежным проектом является производство самолетов "миг-110" в австрии. Комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству россии и австрии, которую возглавляла валентина матвиенко, еще летом приняла решение по созданию рабочей группы по изучению возможности выпуска "миг-110" в австрии. Идея производства самолета заинтересовала банк австрии, австрийское правительство и промышленные круги этой страны. Кроме того, "миг-110", изначально рассматривающийся как самолет двойного применения (как военного, так и гражданского), был представлен на рассмотрение экспертной комиссии для включения в программу развития гражданской авиации россии на период с 2001 до 2015 г.