"Время новостей": у новочеркасских локомотивов - новый рулевой.

Группа мдм приобрела 80% кредиторской задолженности крупнейшего в россии производителя локомотивов -- оао "новочеркасский электровозостроительный завод" (нэвз). Прежде задолженность принадлежала таганрогскому метзаводу ("тагмет"), который, впрочем, был готов поделиться своей властью на нэвзе с его главным заказчиком -- министерством путей сообщения. Полгода назад губернатор ростовской области владимир чуб даже пообещал контрольный пакет акций нэвза структурам мпс в обмен на стабильные заказы для новочеркасского завода. Тогда глава министерства геннадий фадеев заявил: "мы договорились с властями ростовской области и руководством предприятия и примем все меры для того, чтобы контрольный пакет акций нэвза принадлежал подразделениям мпс".

Теперь, чтобы реализовать эту договоренность с главой мпс геннадием фадеевым, г-ну чубу придется найти общий язык с группой мдм.

Между тем год назад по просьбе ростовского губернатора 80% кредиторской задолженности новочеркасского завода, общая сумма которой составляет 200 млн руб., Выкупил "тагмет" за 3 млн долларов. Кроме того, при посредничестве "тагмета" ряд металлургических предприятий заказал в новочеркасске промышленные локомотивы на сумму около 500--700 млн рублей.

Предполагалось, что лояльный губернатору гендиректор "тагмета" сергей бидаш поступится частью "кредиторки" нэвза в пользу мпс, и у железнодорожного ведомства будет как минимум 51% акций завода. Однако за последние месяцы отношения между владимиром чубом и сергеем бидашом стали портиться, поскольку администрация ростовской области, мягко говоря, не поддержала г-на бидаша в его сражении с группой "альфа-эко" за "тагмет". Соответственно и исполнение достигнутых прежде неформальных договоренностей по нэвзу уже не выглядело чем-то безусловным. К тому же в апреле сергей бидаш продал или, как считают некоторые, передал в "оборонительное" (от "альфы") управление контрольный пакет акций "тагмета" группе мдм.

Впрочем, на самом новочеркасском заводе считают, что первоначальный план с передачей контрольного пакета структурам мпс еще вполне может быть реализован. "Сейчас идут активные переговоры между мдм, мпс и администрацией ростовской области о том, чтобы мдм все-таки продала кредиторскую задолженность нэвза структурам министерства путей сообщения, -- заявила газете "время новостей" руководитель пресс-службы завода алена ларина. -- Скоро состоится собрание кредиторов новочеркасского завода, где и будет обсуждаться вопрос о возможности выкупа железнодорожным ведомством той "кредиторки", что теперь принадлежит мдм. Сейчас представители мдм оценивают свое приобретение и, насколько я знаю, еще не приняли решения -- то ли продавать его, то ли пытаться строить совместный с мпс бизнес. Министерство в свою очередь пока строго выполняет график финансирования заказов, которые оно пообещало нэвзу в обмен на контрольный пакет. В мае, например, мы сделали для железнодорожного ведомства два электровоза "эп-1", а в июне подписали договор на восстановительный ремонт пяти электровозов "вл-85". Всего же до конца года мпс обещает купить 29 новочеркасских локомотивов".

Между тем трудно исключить одну из версий, по которой нэвзовская "кредиторка" понадобилась мдм как разменная монета в урегулировании конфликта вокруг "тагмета". Донские власти, взявшие на себя определенные обязательства перед мпс, ради их исполнения вполне могут оказать группе мдм содействие в урегулировании конфликта вокруг более прибыльного, чем нэвз, "тагмета". В группе мдм корреспонденту газеты "время новостей" сказали, что пока не готовы комментировать ситуацию.