"Земная" орбита "протона".

Анна лисова.

Оао "пермские моторы" - это более тридцати юридически самостоятельных дочерних фирм, выпускающих ракетные двигатели первой ступени ракеты-носителя "протон", вертолетные редукторы и трансмиссии практически для всех вертолетов кб им. Миля. Но основной объем производства приходится на пермский моторостроительный завод, выпускающий авиационный двигатель пс-90а и газотурбинные установки для нужд рао "газпром". С 1996 года контрольным пакетом акций оао "пермские моторы" владеет оао "интеррос". По инициативе главного акционера в 1997-1998 годах была проведена реструктуризация производства. Сегодня крупнейшие дочерние компании "пермских моторов" - ао "пермский моторостроительный завод", зао "протон-пм", конструкторский комплекс оао "авиадвигатель", зао "редуктор-пм".

Забавная ситуация складывается в российской промышленности. Стабильное положение, похоже, только у тех предприятий, продукция которых мало кого интересует, - тогда это положение стабильно плохое. Как только продукция становится реально конкурентоспособной и приносит прибыль - вокруг этого предприятия начинают разворачиваться самые драматические события. В последнее время вихри страстей веют вокруг пермского авиакосмического концерна.

Еще недавно казалось, что пермские заводы станут мертвым промышленным ландшафтом. Два года стояло ракетное производство. Министерство обороны сняло заказы на двигатель д-30ф6 для истребителя-перехватчика "миг-31". В последние четыре года вместо расчетных 100 выпускалось лишь 3-5 новых двигателей пс-90а.

В 1996 году начались коммерческие запуски иностранных космических аппаратов с использованием ракеты-носителя "протон". За три года было сделано 26 запусков. Каждый коммерческий запуск приносит россии более 80 млн. Долларов. Финансовое положение зао "протон-пм" существенно улучшилось. Помогли предприятию и его акционеры: например, "интеррос" упорядочил финансовые потоки, выстроил новую систему управления внутри холдинга "пермские моторы". Предприятие стало прибыльным и не только вовремя выплачивает зарплату, но даже, что звучит сегодня как сенсация, стало принимать новых рабочих и инженеров.

Однако при всем при этом финансовая отчетность "протона" не выглядит блестяще. Увеличиваются его долги в бюджет. Причина в том, что производство комплекта двигателей для одной ракеты занимает несколько месяцев и стоит около 60 млн. Руб., "Протон-пм" постоянно сталкивается с дефицитом денежных ресурсов. В результате - серьезные задержки по налоговым платежам. В мире такую продукцию производят промышленные гиганты с бюджетом в десятки миллиардов долларов. Они могут позволить себе заморозить десятки миллионов на длительный производственный цикл, проще говоря, закупать материалы, оборудование, платить зарплату и т. Д., То есть тратить прежде, чем зарабатывать. К слову сказать, свои миллионы западные фирмы получили на госзаказах времен "холодной войны". У нас космическая промышленность была построена по-другому - тратить, тратить и никогда не зарабатывать. Экономика такая была - социалистическая. Но что старое ворошить сегодня, если играть по правилам западной экономики? крупному производству нужны инвестиции. Не коммерческие кредиты под бешеные проценты, а деньги, которые предоставляются с учетом технологических сроков производства, длительной перспективы и приемлемой нормы прибыли. Такие деньги может дать только государство, покупатель или ближайший партнер, то есть "узкий семейный круг". Но есть еще один выход. Даже не все западные фирмы, выпускающие ракетную технику, сегодня полностью отказались от авансовых платежей. Предварительный платеж (аванс) под крупный заказ от покупателя продукции по согласованной заранее схеме - система отработанная и вполне разумная. Наших производителей такая система просто спасла бы от разорительных коммерческих кредитов, которые только увеличивают стоимость продукции, и ничего больше. Нынешний собственник "протона-пм" - "интеррос", кажется, понимает суть интриги. Ведутся переговоры и с главным заказчиком и покупателем двигателя рд-253 - гкнпц им. Хруничева, и с российским космическим агентством (рка). Но бюджет всего нашего государства в десять раз меньше, чем какого-нибудь "локхид мартина", а покупатель тоже не спешит превратиться в инвестора. Удастся ли менеджерам "интерроса" решить эту головоломку? другие, и посложнее, удавалось.

Но вернемся к "протону": секрет интереса западного заказчика к продукции пермяков прост - двигатель первой ступени рд-253 считается мощным и самым надежным ракетным агрегатом российской космической программы, даже в неудачных запусках "протона" первая ступень всегда отрабатывала "штатно". В 70 - 80-х годах это производство и конструкция самого двигателя были строго охраняемой государственной тайной. Но даже и сейчас, когда с документов снят гриф "секретно", западные эксперты признают, что повторить пермскую технологию они не могут. Еще один "римейк" эффекта кулибина. Все западные ракетные двигатели такой мощности состоят из корпуса и трубок подачи и подогрева топлива, а конструкция пермского двигателя принципиально другая, он состоит как бы из двух корпусов, соединяющихся по принципу матрешки. Вот это до сих пор и не могут повторить западные производители.

Сейчас, по оценкам рка, ракета-носитель "протон" является базовой для российских программ и международных космических проектов на ближайшее десятилетие. Эта российская технология - одна из самых ликвидных на мировом рынке. Тем не менее в этой истории больше вопросов, чем ответов. Во всяком случае, сейчас эксперты и специалисты с большим интересом наблюдают именно за "земной" орбитой "протона".